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Alinemanieto - un mal alineamiento



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Alineación | Volver
Un mal alineamiento es probablemente la causa principal del desgaste excesivo de correas y poleas. Para lograr un buen alineamiento, los ejes del motor de la maquina deben ser paralelos y las correas deben trabajar perpendicularmente con respecto a estos ejes.
El alineamiento puede ser verificado con una regla colocada contra las dos poleas, debe tocarla en los puntos indicados en la figura anterior. Dar media vuelta y comprobar si la regla toca todavía estos cuatro puntos. Si no los toca en todos los puntos, indica que hay un eje doblado o una polea oscilante.
En el caso de no contar con una regla, se puede atar un hilo alrededor de un eje estirandolo a lo largo de las caras de ambas poleas. Cuando los ejes son paralelos, el hilo tocara las dos poleas.




Son señales de mal alineamiento el desgaste que parece en uno de los flancos de la correa o cuando se nota que un lado de los canales de las poleas esta mas pulido que el otro.
El chirrido continuo de una transmisión de correas y/o el calentamiento de los rodamientos, constituye una indicación de mal alineamiento.
Si hay una tendencia de las correas a girarse o salirse de los canales, la razón es, generalmente, que existe una mala alineación, que los canales estan gastados o que la tensión es insuficiente.

Tensión
No es necesario poner las correas excesivamente tirantes.
Estirarlas únicamente para quitar la holgura. Cuando las correas estan demasiado tensas, losrodamientos pueden quemarse o gastarse demasiado rapido, aunque estén bien lubricados.
La tensión excesiva estira y debilita las correas. Por otra parte si estan demasiado flojas, se deslizan facilmente al aumentar la carga, registrandose un chirrido por patinamiento entre los flancos de las correas y canales de la polea, produciéndose un desgaste prematuro de la tela de recubrimiento de las correas, y destruyéndolas.
Canales de las Poleas
Poleas deformadas o superficies asperas de las ranuras de los canales, acortaran la vida útil de las correas, para que esto no suceda, la aspereza de la superficie no debera exceder los 3 micrones.


Sus edificios y proyectos de paisaje, aunque no muy numerosos y concentrados en México, dan muestra de su enorme talento que supo conjugar el método deconstrucción tradicional de su país con el lenguaje de la modernidad, obteniendo resultados al mismo tiempo mexicano e intrínsecamente universal
Entre sus construcciones mas significativas destacan la Casa Barragan en Chapala, Jalisco (1931), edificios de apartamentos en el Parque Melchor Ocampo en colaboración con Max Cetro (1940); la Cepilladle Tallan (1953); el Parque Azteca (1954); los Jardines del Hotel Pierre Marquez, La Urbanización Costa del Pacífico, la Urbanización Jardines del Bosque e Iglesia del Calvario(1955); las Torres Satélite en colaboración con Matías Golerita(1957); la Urbanización Las Arboledas (1958); la Casa Meyer/Garate, el diseño de Latorre de Fuego en Monterrey, realizada mas tarde con el nombre Faro del Comercio (1978).
A lo largo de su carrera Luis Barragan recibió importantes galardones y homenajes, entre los que destacan su nombramiento como miembro del American Institute of Architects, en Washington en 1974, la exposición de fotografías de sus trabajos que organizó el Museo of Moderna Art de Nueva York en 1976. Esenismo año recibió el Premio Nacional de las Artes en la ciudad de México y en1980 se le otorgó el prestigioso Premio Pritzker deArquitectura. En 1985 el Museo Rufino Tamayo de la ciudad de México organizó una exposición retrospectiva dese obra y se le concedió el premio de arquitectura del estado de Jalisco. En 1987se le otorgó el American Prize for Architecture y fue nombrado miembro honorario de la American Academy and Institute of Arts and Letters


Es preciso Barragan al mostrar en su obra e interpretación de la arquitectural encanto y la magia de que ésta debe disponer eternamente, todo ello siempre por encima de una monotonía que impera en la actualidad y su tecnología ( y que decir de “su” globalización). Entorna a la naturaleza que le envuelve, y la belleza de su arquitectura como tal. Su concepción de lo que es esta última, así como sunoción arquitectónica me parecen una imprescindible guía ejemplar a tomar muyen cuenta.Fue un artista moderno en el sentido amplio de la palabra, a través de supropia interpretación de su tradición creó una arquitectura totalmente nueva unasíntesis de todo lo adquirido, regalandonos una influencia benéfica, espiritual,emocional. Hace reconsiderar lo tradicional, lo vernaculo, le da un toque especial aese material para convertirlo en una verdadera obra de arte.¿La arquitectura es arte? es obvio que él, ademas de verla como arte, lapercibía como un espacio diseñado para ejecutar las actividades que realiza unhombre, sin embargo, trataba de darle vida a ese espacio, con los colores y lanaturaleza. Yo pienso que la arquitectura sí es arte, pero no con el sentido de unartista, que solo satisface su ego emocional plasmando su sentir, la arquitecturanecesitadel arte para transformar areas existentes, en espacios agradables queinviten a permanecer en ese lugar.Hasta la fecha, notengo una idea clara de quées la arquitectura, pero sé,que ésta, es la que da laidentidad a un pueblo y semanifiesta de acuerdo a lasideas de ese tiempo, laarquitectura nos habla sobrela historia y como secomportaba una sociedaden ese momento; pero también marca las diferentes ideas de bellezaque se reflejan en los edificios. La arquitecturaademas de crear espacios para realizaractividades, pretende producir espaciosconfortables y llenos de vida, que transmitansentimientos como la tranquilidad y la alegría


Algunas ideas difieren de las mías Las rebarbas o puntos asperos de los canales, o en la circunstancia de la polea, perjudicaran rapidamente a las correas. Las poleas con canales gastados deben ser cambiadas porque, siempre sin excepción, las poleas gastadas no permiten una tracción igual en la superficie de contacto de las correas. En poleas muy gastadas, las correas pueden tocar el fondo de los canales perdiendo parte de su capacidad de transmitir la potencia. Los canales deben estar siempre limpios. Los canales sucios o que no tienen la forma correcta pueden causar una variación en el pandeo de las correas, dando la impresión de que éstas no forman un verdadero mando. Las correas requieren canales precisos y lisos para asegurar una transformación eficiente.
Para verificar el estado de los canales de las poleas, se debe medir con un calibre para tal fin.




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