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Alemania - ubicaciÓn geografica



UBICACIÓN GEOGRAFICA





OUR CONNECTION WITH THE WORLD.
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HISTORIA Y EVOLUCIÓN DEL PUERTO DE RIO HAINA


1586: Sir Francis Drake ataca la ciudad de Santo Domingo
y utiliza el rio Haina para desembarcar tropas. 1953: Presidente Trujillo inaugura el Puerto de Rio Haina 1960: Operaciones del puerto dedicadas principalmente a

la exportación de caña de azúcar y a un astillero


HISTORIA Y EVOLUCIÓN DEL PUERTO DE HAINA.
1960’s: Sealand comienza operaciones en la margen occidental del Rio haina, comenzando así el primer servicio de contenedores en el mundo, fuera de los Estados Unidos. 1970: Cierra sus operaciones el astillero y comienza el servicio de contenedores del New Carol Service. 1983: Es terminado el muelle “#6” definiendo el puerto de Haina como una terminal de contenedores. 2001: El gobierno da la concesión de operación y administración a Haina International Terminals.


-INGENIO DE AZUCAR -SEALAND -SHIP YARD


ACUERDO DE CONCESIÓN


Como parte delacuerdo con el estado Dominicano, HIT comenzó las mejoras de infraestructura: verjas, pavimentación del patio de carga, iluminación, adquisición de 2 gruas gantry, drenajes, Con una inversión inicial de US$25,000,000, teniendo en ejecución actualmente otros US$20 millones para la adecuación de los atracaderos, seguridad y el sistema NAVIS/ZEBRA SPARCS N4 para la operación de la terminal. Haina International Terminals tambien es responsable de la implementación y mantenimiento de la certificación ISPS.






Todas las agencias que representan a las grandes y pequeñas líneas navieras tienen oficinas en Rio Haina, proveyendo experiencia al servcio de nuestros clientes.


INFRAESTRUCTURA
TERMINAL MULTIPROPÓSITO: Containers, Madera, Vehículos, Acero, Fertilizantes, Granos, Minerales (bulk), Coal and Petcoke, Liquidos y Químicos Solidos, Combustibles, etc. Operación sin congestión debido a la gran capacidad de muelles. Total: 2,880mts Of berth space.
East: West

T:1,690 mts.
T:1,190 mts.


INFRAESTRUCTURA
Patio de Carga: 250,000 Mts2 for containers. (12,500 TEU with actual layout)(Capacidad Total 18 mil TEUS Reefers: 150 plugs contenedores refrigerados. para

Silos: disponibilidad para almacenaje de granos, químicos, etc

Warehousing: Almacenes fiscales disponibles a 200 metros del puerto. Importación de vehículos Capacidead para 2000 unidades de vehículos de importación.
Equipos: 30 reach stackers con una capacidad de 45 tons y 25 moves / hour.


INFRAESTRUCTURA
Descripcion deespacios de muelles: Atracaderos:
Berth1 Berth2 Berth3 Berth4 183 mts 200 mts 190 mts 207 mts Berth5

Oriental: mts

214

Berths6

Rio Haina

6.A 174 mts 6.B 174 mts 6.C 174 mts 6.D 174 mts 232 mts 232 mts 181 mts Berth4 202 161 mts 182 mts

Berth1 Berth2 Berth3 Occidental: mts Berth5 Berth6


INFRAESTRUCTURA
6D 6C

6
5 4 3 2 1

6B 6A 5 3 2 1 4

Berth & Access Control Locations


PERSPECTIVA


INDICE GLOBAL DE PAZ, 149 PAISES

EL Índice Global de Paz (GPI) trata de medir la posición relativa de paises y regiones en cuanto a la paz.

Ranquea 149 Paises El nivel de Crimen Violento es evaluado entre 24 factores

Source: Wikipedia


INDICE GLOBAL DE PAZ
De los 149 paises, el average del índice de paz para la región del caribe fue: 2007 81
 

2010 96

16%

El Indice de Paz se ha deteriorado por 16% Lo que significa LMás bajos niveles de transparencia gubernamental y mayores niveles de corrupción.

Para los Paises de Sur América, el average fue de 69.


LA DNCD REPORTA (DIRECCIÓN NACIONAL DE CONTROL DE DROGAS)



La DNCD indica que entre 16 -20% del tráfico global de drogas circula a traves de la



Region del Caribe llegando desde Sur América a

los Estados Unidos y Europa.


OTROS FACTORES AFECTAN EL CRIMEN
Los siguientes elementos fomentan el crimen organizado y el tráfico de drogas.

± Pobreza ï± Migracion

ilegal ï
± Deficiencia de Energía ï± Corrupción Administrativa ï± Desempleo


TODOS ESTÁN PRESENTES EN LA REGIÓN.


PERSPECTIVADE SEGURIDAD REGIONAL
Conclusión
1)

La región es afectada fuertemente por el crimen organizado, tráfico de drogas y polizonaje.

Nota: Los puertos son una atracción mayor debido a: Abundancia de Alto valor y múltiples tipos de intercambio de cargas y disponibilidad de equipamiento en

un solo sitio.


UN HECHO





En la medida en que aumenta el volumen del

trafico de contenedores en la región, así mismo

aumentan las oportunidades para que se
cometan crímenes.


Organizacion

Organizacion de la estructura de Seguridad


SEGURIDAD Y PROTECCIÓN


Las Fuerzas Armadas Dominicanas asignadas permanentemente al Puerto de Rio Haina, refuerzan la seguridad desde el lado del

Estado
.
   

J-2 DNCD DNI CESEP

- Dirección de Inteligencia de las Fuerzas Armadas - Dirección Nacional de Control de Drogas - Departamento Nacional de Investigaciones - Cuerpo Especializado en Seguridad Portuaria


ESTRUCTURA DE LA SEGURIDAD DEL ESTADO
ESTRUCTURA DE SEGURIDAD MILITAR Y GUBERNAMENTAL

MARITIMA
COMANDANCIA DE PUERTO (Mdeg)
RESQUICIO

TERRESTRE
CUERPO ESPECIALIZADO DE SEGURIDAD PORTUARIA
AUTORIDAD PORTUARIA ADUANAS COORDINACIÓN MILITAR INMIGRACIÓIN AGRICULTURA SERVICIOS DE INTELIGENCIA MILITAR SALUD PÚBLICA PN

MARINA DOMINICANA DNCD DNI

RECURSOS PESQUEROS
DIGENOR OTRAS INSTITUCIONES

J-2, G-2, M-2, A-2

ESTRUCTURA DE SEGURIDAD DE HIT
GERENTE GENERAL DE OPERACIONES

NIVEL ESTRATÉGICO
GERENTE DE SEGURIDAD (OPIP)

NIVEL OPERACIONAL

3 OPIP ALTERNOS(PFSO)

NIVEL TACTICO

EQUIPO DE SEGURIDAD

CONTRATISTA DE SEGURIDAD


2006-2007: El puerto recibe cartas de felicitaciones de parte de varios organismos nacionales e internacionales por el increible progreso en materia de El progreso es un proceso en marcha hoy día.


TECNOLOGÍA
Plataforma informática NAVIS/ZEBRA adquirida por casi dos millones de dólares (US$ 2,000,000.00
• Servicios de pagos electrónicos. •Manejo y diseño personalizado reportes. •Live container tracking and TOS.

de


SEGURIDAD Y PROTECCIÓN
ï
± CCTV system (Siendo renovado ahora) ± Patrullas acuáticas y terrestres ï± Land Patrols

ï
± Re- certificado BASC en septiembre 2009 (Nos toca
otra vez en noviembre 2010) ï
± ISPS re-certificado. (oct 7, 2010) ï± ISO 9001 en cumplimiento, certificación en JAN 2011. ï±RNTT Implementado.


EQUIPOS DE CONTROL DE ACCESO INSTALADOS

sPORQUÉ RIO HAINA?

’  

75 Minutos como average de gate a gate. Sin necesidad de citas. 120 Minutos como posibilidad tramitación anticipada. de despacho con



Servicio Personalizado con seguimiento muy de cerca de los compromisos con nuestros clientes. Costos disminuidos en transporte al estar en la misma ciudad de Santo Domingo y en el centro de los principales centros industriales.




SOPORTE DE SERVICIO EN RIO HAINA •NUESTRA ESTRATEGIA DE MERCADO: Atención individualizada.

•Ir más allá de nuestras obligaciones como operador de terminal.
•Ofrecemos asesoría logística .

• Ofrecemos las mejores tarifas de la RD
•Gerenciaprofundamente comprometida en la búsqueda del mejoramiento contínuo.


OPERACIONES


MOVIENTOS DE UN CONTENEDOR POR PROCESO EN TERMINAL
SEM PROCES IMPORTACION ZONA DEPOSITOS NO MOVIMIENTOS MOVIMIENTO MOVIMIENTOS TOTAL DE EXPRESOS TRANSITOS FACTURADOS O NORMAL FRANCA FISCALES FACTURADOS DESEADOS NO DESEADO ADICIONAL MOVIMIENTOS FACTURADOS NO TERMINAL FACTURADOS

SEM 41 T SEM 41 V SEM 41 D

166

183

475

16

63

166 18%

737 82%

451 866 630 903 1.332

451 1.496 2.235

1,0 2,7 2,5 6,2

1,0 2,5 3,5

4,0

MOVIMIENTOS DE UN CONTENEDOR POR PROCESO EN TERMINAL
7,0
6,0

5,0
4,0 3,0

3,7 5,6 2,9
Año 2009

3,3 5,4 2,7
1er Trim

3,4
5,5 2,8
2do Trim

3,9 6,1 6,2

4,0

3.5
3,5

2,0
1,0

3,3

3er Trim

3.5
Sem 41

FAC

NO FAC

TERM


INDICADOR DE MOVIMIENTOS PROMEDIO POR HORA EN PUERTO DE HAINA
CONTENEDORES MOVIDOS POR HORA TERMINAL-IMPORTACION
20 15
10 5

EFICIENCIA POR MOVIMIENTO TERMINAL-IMPORTACION
1,5

16 13 15 14 14 16 14
Año 1er Trim 2do 3er Trim Sem 40 3-oct 2009 Trim 4-oct 5-oct 6-oct 7-oct 8-oct

13

17
14
9-oct Acum Sem 41

1,0 1,0 1,0
1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
Año 1er Trim 2do Trim 3er Trim Sem 40 3-oct 2009 4-oct 5-oct 6-oct 7-oct 8-oct 9-oct

1 1,0
Acum Sem 41

1,0 0,5 0,0

SEM / MES

DÍA

META

SEM / MES

DÍA

META

CONTENEDORES MOVIDOS POR HORA TERMINAL-EXPORTACION
25 20
15

EFICIENCIA POR MOVIMIENTO TERMINAL-EXPORTACION
1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0

21 20 19 13
18 18 18 19 17Año 1er Trim 2do 3er Trim Sem 40 3-oct 2009 Trim 4-oct 5-oct 6-oct 7-oct 8-oct

20 18
9-oct Acum Sem 41

1,0

1,2 1,3 1,2

1,1 1,2

1,1 1,1 1,1 1,2 1,2
Año 1er Trim 2do Trim 3er Trim Sem 40 3-oct 2009 4-oct 5-oct 6-oct 7-oct 8-oct 9-oct

10
5

Acum Sem 41

SEM / MES

DÍA

META

SEM / MES

DÍA

META


MOVIMIENTOS: IMPORTACIÓN & EXPORTACIÓN
120%

Contenedores Importados
5%
6%

120% 8% 100% 80% 60%

Contenedores Exportados
40% 43%

100% 80%
60% 40%

8%

7%

46%

56%

46%

95%

94%

92%

93%

92%

40%

20%
0%

20% 0% 2008 1er Cuatri B/TF Sem 19 B/TE Sem 20 Sem 21

54%

60%

57%

44%

54%

2008

1er Cuatri

Sem 19

Sem 20

Sem 21

T/BF

T/BE

PERIODO Total General

2008 116,394

1er Cuatri 29,407

Sem 19 1,340

Sem 20 1,518

Sem 21 1,263

Total 149,922

PERIODO Total General

2008 100,253

1er Cuatri 30,481

Sem 19 1,432

Sem 20 2,257

Sem 21 1,119

Total 135,542

Contenedores Verificados
120%

120% 100%

Contenedores Despachados
43%

100% 80%
60% 40% 20% 70%

80% 70%
75%

45%

45%

46%

46%

69%

68%

60%

40% 30%
2008 30% 1er Cuatri

20%

22%
33%

26% 29% Sem 19 Zonas Francas

22%
32% Sem 20 Expresos

24%
33%

25%
Sem 19 Visuales Completas

31% Sem 20

32% Sem 21

20%

36%

0%

0%
2008 1er Cuatri Despachos Normales Sem 21

PERIODO Total General

2008 31,159

1er Cuatri Sem 19 7,396 336

Sem 20 468

Sem 21 397Total 39,756

PERIODO Total General

2008 67179

1er Cuatri 21418

Sem 19 1038

Sem 20 1270

Sem 21 1036

Total 91941


PLANIFICACIÓN SEMANAL DE MOVIMIENTOS, HORAS HOMBRES Y HORAS EQUIPOS

SEM

TIPO DE OPS

MOVIMIENTOS MOVIMIENTOS PLANEADOS REALES

H.H.

DESPACHO LIBERACION DE LA EXPORTACION OPERACION BUQUE 39 PATIO DE RECEPCIÓN TERMINAL - VERIFICACION VERIFICACION VERIFICACION M Total 39 DESPACHO LIBERACION DE LA EXPORTACION OPERACION BUQUE 40 PATIO DE RECEPCIÓN TERMINAL - VERIFICACION VERIFICACION VERIFICACION M Total 40

3,910 3,000 2,950 118 1,677 1,800 2,030 15,485 4,100 2,715 3,269 130 1,495 1,800 1,950 15,459

3,876 2,800 2,802 125 1,495 1,700 1,900 14,698 4,268 2,900 3,062 125 1,327 1,945 2,145 15,772

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

% DE % DE % DE TIEMPO TIEMPO H.H. REAL CUMPLIMIENTO CUMPLIMIENTO CUMPLIMIENTO PLANEADO REAL EN MOV. H.H. HORAS EQUIPO

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

206 150 268 98 84 67 239

196 162 270 105 70 58 245

99.1% 93.3% 95.0% 105.9% 89.1% 94.4% 93.6% 94.9% 104.1% 106.8% 93.7% 96.2% 88.8% 108.1% 110.0% 102.0%

0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%

95.2% 108.0% 100.7% 106.8% 83.5% 87.0% 102.6% 99.5% 88.0% 113.4% 99.6% 106.2% 104.3% 93.0% 95.0% 98.7%

1,112 216 136 297 108 75 67 229 1,128

1,106 190 154 296 115 78 62 218 1,113


Recepción de Contenedores de exportación Pre-Gate

Comportamiento Full & Empty

Comportamiento Periodo de Entrada de Equipos
Lunes Martes MiercolesJueves

17 14
22

27 40 35 Full 30 Empty 25 20 15 10 5 0 36 24

16 6 10

23

12

15 8 3 20:00 - 22:00 10 4

5

5

9
4

Lunes

Martes

Miercoles

Jueves

22:00 - 24:00

00:00 - 08:00

% Días
Jueves 37% Lunes 15%

% Full & Empty

% Período Entrada de equipos
00:00 08:00 21% 22:00 24:00 15%

Empty 41%
Martes 24% Miercole s 24%
Full 59%

20:00 22:00 64%


TEUS and UNITS 2008-2010 FULL (First 3 quarters)
140000

120000

119329

100000

101819

80000

81822

63007 60000 53572 49009

40000 66264 53881 20000 36642 29739 27379 62248

0 Import Units Export Units Import Teus Export Teus

Ener-sept 08

Ener-sept 09

Ener-sept 10

66264
36642 119329 63007

53881
29739 81822 53572

62248
27379 101819 49009


KPI IN RIO HAINA PORT
  


         

SECURITY: Intentos de robos Intentos de polizonaje Robos Polizones Accidente de transito Contenedores sin sello Documentación falsa Ausencia de la seguridad Riñas Otros Buques atracados Vs visitados Buques por compañía de seguridad Novedades por compañía de seguridad CUSTOMER SERVICE: Indicador de calidad: % solicitud vía mail Tiempo de respuesta email Quejas recibidas Evaluación Seguridad-Cre-Estibadores Notificación No Verificados Encuestas: Preguntas Zona De Verificación Preguntas Despacho Expreso Preguntas Liberación Exportación Preguntas Despacho Zona Franca Preguntas Despacho Regular Preguntas Gate Comercial Preguntas Facturación Y Caja

 



    
  

              

           

OPERATIONS: Indicador de tiempo perdido de equipos (Grúas y Mulas) Planificación semanal de Movimientos, Horas Hombres Y Horas Equipos Movimientos por hora Importación Full/Empty Exportación Full/Empty Verificaciones visuales Verificaciones completas y/o montacargas Movimientos y envíos del Patio de Recepción Despachos: Importación normal Expresos Zona Franca Tránsitos Depósitos fiscales Verificación a destino Vacios Tiempos de estadía en puerto Tiempo promedio de contenedor en puerto Carga suelta: Espacio y cantidad Indicador por tipo de movimiento Indicador por tipo de contenedor Vehículos Cantidad de buques

   

    

GANTRY CRANES Disponibilidad de las Grúas Pórticos Buques por agencia Muelles por carga de buque Oriental y Occidental Utilización de muelles Movimientos y eficiencia ABC de paros en operación Planificación del personal Plan de reducción de horas extras GANTRY CRANES MAINTENANCE: Indicadores De Gestión % De Cumplimiento Al Programa Indicadores De Gestión % De Cumplimiento En Tiempos Al Programa Numero De Hombres Horas Indicadores De Gestión Trabajadas/ Numero De Hombres Horas Realizadas Indicadores De Gestión % De Movimientos Preventivos Vs Correctivos Indicadores De Gestión % De Tiempos Utilizados En Mantenimientos Preventivos, Correctivos, Inspecciones Y Otras Actividades

 










THANKS-GRACIAS Armando Rivas https://hit.com.do Email: armando.rivas@hit.com.do




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