Bmw

Comienzos
El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke GmbH, fundada en 1913 por Karl Rapp. Cambiaron el nombre en abril de 1917, en primer lugar a BMW GmbH(sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año mas tarde tras su conversión en sociedad anónima. El primer director general fue Franz Josef Popp, que mantendría el cargo durante 20 años. El ingeniero Max Friz destacó en la joven empresa por desarrollar en 1917 un motor de avión de alta compresión, gracias a lo cual se pudo reducir la pérdida de prestaciones en las alturas. Esta innovación tuvo tal aceptación que BMW recibió un pedido de 2.000 motores por parte de la administración del ejército prusiano. El 17 de junio de1919 se alcanzó el récord de altura de 9.760 metros con un BMW IIIa. El final de la Primera Guerra Mundial y el Tratado de Versalles pareció ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5 años de motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW. En 1922 Camillo Castiglioni, accionista principal de la compañía abandonó la empresa para irse a Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW), llevandosetambién los derechos de la marca BMW.

La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundara el 7 de marzo de 1916 Gustav Otto, hijo de Nikolaus August Otto, inventor del motor de combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni los Bayerische Flugzeugwerke (BFW) dejarían lugar a BMW. La empresa que se llamara hasta entonces BMW paso a llamarse Süddeutsche Bremsen-AG y después Knorr-Bremse, empresa industrial de importancia en el sector de los frenos.
Crisis de finales de los años 1950


Desde microvehículos ….


… hasta vehículos de lujo había un hueco.
Después de arrastrar pérdidas importantes en los años fiscales 1958 y 1959, tuvo lugar una dramatica junta de accionistas el 9 de diciembre de 1959. Tanto los consejeros como los miembros del consejo de supervisores, ambos elegidos por el Deutsche Bank, hicieron una oferta para la venta de BMW a Daimler-Benz AG (igualmente con el Deutsche Bank como accionista mayoritario) y los pequeños accionistas fueron casi desposeídos. El destino de BMWparecía sellado, dado que el Deutsche Bank, gracias al derecho de voto por la custodia de acciones, representaba aproximadamente la mitad de las participaciones. Pero las cosas salieron de otra forma: un frente de oposición, representando a la plantilla y al comité de empresa, a los concesionarios de BMW y los pequeños accionistas, consiguieron rechazar la adquisición. Para inclinar la balanza contaron con la ayuda del empresario del carbón Erich Nold y del abogado Dr. Friedrich Mathern. Para ello les bastó el 10% de los votos. De hecho las cuentas de resultados eran erróneos, ya que se contabilizaron los costes en el año para el desarrollo del nuevo modelo 700. De esta forma pudo evitarse la compra.
a)Pretensor mecánico que actúa por medio de la hebilla del cinturón y es gobernado
por el captador de desaceleración mecánico incorporado al sistema (figura Ns 1).
b)Pretensor pirotécnico que actúa también por medio de la hebilla del cinturón, pero
con mando por un captador de desaceleración electrónico (incorporado o no al módulo
electrónico de disparo del airbag).
c)Pretensor mecánico con bobinador y mando por captador de desaceleración
mecánico.
d)Pretensor con bobinador pirotécnico y mando por captador de desaceleración
electrónico. La tensión rápida y automática del cinturón se obtiene por lo tanto o bien
en la hebilla del cinturón o bien en el bobinador automático de cinturón.


ïtïtïSïtïtïtït

a)

Pretensores por medio de la hebilla del cinturón con mando mecánico.
Este dispositivo, que permite
modificar rápidamente la tensión
de los cinturones de seguridad en
caso de choque frontal, es un
conjunto mecánico montado en
la mayoría de casos bajo los
asientos del conductor y del
pasajero.
Este conjunto está constituido
principalmente por los elementosenumerados a la izquierda.



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

Un captador mecánico de inercia (A) que permite medir la velocidad de desaceleración
del vehículo.
Un dispositivo de resorte precargado (B) (llamado unidad de potencia), que incluye el
captador de velocidad.
Un cable de conexión (C) que une el dispositivo de resorte con el sistema de bloqueo de
la hebilla.
Un dispositivo de bloqueo (D) que permite bloquear la hebilla del cinturón después de su
retracción.
Una hebilla especial (E) que se puede retraer (una vez accionado el dispositivo) de 6 a 8
cm aproximadamente.

Funcionamiento del sistema:
A consecuencia de la acción del resorte precargado de la unidad (B), el cable de conexión (C)
efectúa
la
retracción
de
la
hebilla
de
cinturón
del
esquema.
Para confirmar la intervención del dispositivo del pretensor, una lengüeta testigo (H) indica
la retracción efectiva de la hebilla.
Nota: el sistema completo se debe cambiar obligatoriamente después de dispararse.
Elementos del sistema:
Unidad de potencia:
Es un conjunto que incluye una envoltura externa (A) y en el que se integra un resorte de
potencia (C) que, con una cierta precarga, proporciona la fuerza necesaria para la retracción de la
hebilla del cinturón. Un cable especial (G), enganchado al tope móvil (E), permite transmitir a la
hebilla del cinturón el movimiento rectilíneo provocado por la distensión del resorte de potencia
(C).

Escuela TécnicoProfesional – Área de Electromecánica – Mecánica Automotriz

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Funcionamiento del dispositivo:
Cuando este conjunto está a punto para funcionar, el resorte (C) es comprimido entre el tope (B)
del cilindro móvil (D) y la golilla de apoyo (E) que forma p
Motocicletas Husqvarna
En julio de 2007 Husqvarna fue adquirida por el grupo BMW por un montante de 93 millones de euros. La división de motocicletas de BMW, BMW Motorrad ha conservado desde entonces la independencia de la empresa. El desarrollo, las ventas y la producción se han mantenido en Varese.10 . En el año 2013 Husqvarna fué vendida a Stefan Pierer (director ejecutivo de KTM), concretamente a su empresa Pierer Industrie AG.11