catalizador envenenado se refiere en el sentido de que un catalizador puede ser 'envenenado' si éste reacciona con otro compuesto que vincula químicamente (similar a un inhibidor) pero no libera, o químicamente cambia al catalizador. Esto con eficacia reduce la utilidad del catalizador, (es decir el número de sitios activos) como éste no puede participar en la reacción con la cual se suponía para catalizar; entonces se inhibe en términos químicos, aunque existen sustancias, que pueden limitar o revertir tal condición de envenenamiento.

Los catalizadores pueden ser envenenados por sustancias extrañas, las cuales son fuertemente adsorbidas por los centros activos de la superficie del catalizador, en donde, de ordinario, deberÃan estar los reaccionantes durante la reacción. AsÃ, se sabe que el monóxido de carbono envenena la acción catalÃtica del cobre en la hidrogenación del etileno. También se ha comprobado que existen otras sustancias, denominadas promotores, que aumentan la actividad del catalizador; tal es el caso, por ejemplo, de los iones cúpricos que favorecen la acción catalÃtica de los iones férricos en la descomposición del peróxido de hidrógeno. El mecanismo exacto de la acción promotora no se conoce, pero se cree que el promotor hace variar las propiedades de la superficie con el fin de favorecer laadsorción de los reaccionantes y asà aumentar la actividad del catalizador.
La catalisis es el proceso por el cual se aumenta o disminuye la velocidad de una reacción química. Por ejemplo, los que reducen la velocidad de la reacción son denominados “catalizadores negativos” o inhibidores . A su vez, las sustancias que aumentan la actividad de los catalizadores son denominados catalizadores positivos o promotores, y las que los desactivan son denominados venenos catalíticos.
Aunque los catalizadores no son consumidos por la propia reacción, pueden resultar inhibidos, desactivados o destruidos por procesos secundarios.
Un catalizador es una sustancia que modifica de alguna manera (normalmente acelerandolo o retardandolo) el desarrollo normal de una reacción química. Dicho en lenguaje llano, facilita atajos (si la acelera) o levanta barreras (si la retarda), pero no afecta al resultado final de la reacción, sino solamente a la forma en la que ésta se lleva a cabo. La naturaleza de los catalizadores es sumamente variada, y siendo los adecuados para cada caso pueden actuar sobre practicamente cualquier tipo de reacciones químicas.
Los catalizadores tienen una enorme importancia en la industria química, ya que si no fuera por ellos muchos procesos industriales no podrían ser llevados a cabo, y como es facil de imaginar, la introducción deun nuevo catalizador que permita incrementar a producción de una sustancia determinada puede reducir drasticamente su coste de fabricación. Pero sus aplicaciones se extienden también a otros campos. Un ejemplo conocido son los catalizadores con los que, desde hace algún tiempo, se equipan los tubos escape de los coches, cuya misión es la de oxidar el monóxido de carbono, que es un gas tóxico, convirtiéndolo en dióxido de carbono, mucho mas inocuo.

ABRASION

SOBREEXTENSION

Aspecto o estado
• Agujero en un lateral del fuelle. • Agujero en el area del fuelle que rueda sobre el pistón (estilo de camisa reversible).

Posibles causas
• Interferencias estructurales, tales como: - amortiguador roto - linea de aire suelta - desajuste - forro desgastado • Ausencia de presión de aire (estilo de camisa reversible). • Objetos extraños (tierra, piedras, etc.) • Bolsas de aire erróneo.

CORTES DE CIRCUNFERENCIA

Aspecto o estado
• Placa de reborde convexa, especialmente alrededor de tuercas ciegas o pernos. • Fuelle de goma separado de la placa de reborde. • Fuga en las tuercas ciegas o pernos. • Fuga en el cierre extremo (camisa reversible). • Llanta de cintura suelta en el estilo serpenteante.

Posibles causas Aspecto o estado
• Corte de fuelle en círculo en la junta de placa de reborde. • Corte de fuelle en circulo en la junta de pistón (estilo de camisa reversible).

Posibles causas
• Alta presión, totalmente extendido por largos periodos de tiempo. • Impacto en posición comprimida.

• • • • •

Amortiguador roto o erróneo. Valvula reguladora defectuosa. Posición de rodadura demasiado alta. Tope superior defectuoso (levantar). Bolsa de aire erróneo(demasiado corto).

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LISTA DE COMPROBACION DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

A

continuación hay una lista de elementos que pueden comprobarse durante una revisión del coche de rutina. Jamas trate de reparar la suspensión de aire de un camión o remolque con la bolsa de aire inflados.

Se debería mantener una altura de rodadura correcta. Todos los vehículos con bolsa de aire tienen una altura de rodadura específíca establecida por el fabricante original de los equipos. Esta altura, que se encuentra en su manual de servicio, deberia mantenerse dentro de un margen de 1/4 de pulgada. Esta dimensión puede comprobarse con el vehículo cargado o vacío.

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LIMPIEZA

APROBADO

Los agentes de limpieza aprobados son jabón y agua, alcohol desnaturalizado, alcohol etilico y alcohol isopropilico. NO APROBADO

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Revise las líneas de aire para asegurarse de que no hay contacto entre la línca de aire y el diametro exterior del amortiguador de aire. Las líneas de aire pueden crear agujeros en las bolsas de aire muy rapidamente.

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Revise el diametro exterior de la bolsa de aire. Fíjese si hay señales de un desgaste irregular o grietas por calor.

Las valvulas reguladoras (o las valvulas de control de altura) juegan un importante papel para garantizar que el sistema de bolsa de aire funciona correctamente. Limpielas, inspecciónelas ysustitúyalas si fuera necesario.

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Los agentes de limpieza no aprobados incluyen todo tipo de disolventes organicos, llamas desnudas, productos abrasivos y limpieza mediante vapor presurizado directo.

Compruebe que hay suficiente espacio muerto alrededor de la circunferencia completa de la bolsa de aire mientras se encuentre en su diametro maximo.

Asegúrese de que tiene las bolsas de aire adecuados y compruebe que no haya fugas de aceite hidraulico ni conectores finales rotos. Si se hallara un amortiguador roto, reemplacelo de inmediato. La bolsa limitara, normalmente, la recuperación de una bolsa de aire y evitara que se sobreextienda.

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Todo el proceso de insp Un detalle fundamental de los catalizadores es que la cantidad necesaria de los mismos suele ser muy inferior al volumen de los reactivos; sólo unos pocos gramos de un catalizador pueden ser suficientes para llevar a cabo la conversión de toneladas de los roductos de partida. Aunque teóricamente el catalizador no se gastaría nunca (es un simple intermediario) pudiendo ser recuperado una vez terminada la reacción, en la practica no ocurre exactamente así, ya que siempre se produce cierto nivel de pérdidas, aunque el resto sí es reutilizable. Otro problema de los catalizadores consiste en el fenómeno denominado envenenamiento; los reactivos químicos utilizados en la industria química nunca son totalmente puros, y las impurezas presentes en los mismos, aun cuando estén en pequeña proporción, pueden provocar reacciones indeseables con los catalizadores, inutilizandolos de forma irreversible.