Universidad De Santiago De Chile
Facultad De Ingeniería

EXPERIENCIA E-31

INFORME
“Circuitos neumaticos”

NOMBRE:.
ASIGNATURA: oleohidraulica y neumatica.
PROFESOR:

Santiago de Chile, 09 de Mayo del 2011
ÍNDICE

RESUMEN 3
OBJETIVOS DE LA EXPERIENCIA 3
* Objetivo general 3
Objetivos especificos 3
CARACTERISTICAS TECNICAS 4
DESCRIPCION DEL METODO SEGUIDO 8
PRESENTACION DE LOS RESULTADOS 9
CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES 16

Resumen

En el presente informe, se describe y se muestra lo realizado en la experiencia E-31 “CIRCUITOS NEUMATICOS”.

En el informe que se detalla a continuación mostraremos y analizaremos los circuitos hechos en la experiencia E-31, en esta experiencia son 5 los circuitos que el profesor entrego en la pizarra y alumnos realizamos cada uno de los circuitos en la maqueta neumatica, cada circuito fue complicandose cada vez mas al tener diferentes funciones hasta completar la secuencia de funciones las cuales eran: partida/parada, ciclo manual/automatico, parada de emergencia y reposición de servicio.

Objetivos de la experiencia

1. OBJETIVO GENERAL

A) Verificar el funcionamiento de un circuito de mando neumatico dado.

B) Diseñar un circuito Neumatico para una secuencia definida. Montaje por método intuitivo y cascada.

2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS


a) Montar el circuito desarrollado en Método Intuitivo y determinar susdiagramas de movimientos.

b) Diseñar un circuito neumatico por el método de cascada que cumpla con la secuencia indicada, que posea partida/parada, ciclo manual/automatico, parada de emergencia y reposición de servicio. Secuencia : A+, B+, A-, B-

Características técnicas de equipos e instrumentos empleados.

Para haber llevado a cabo la experiencia realizada, fue necesaria la utilización de los siguientes instrumentos y materiales con el fin de lograr los objetivos propuestos.

Instrumentos.

1- Unidad reguladora de presión.

| Unidad Reguladora de Presión: La presión de trabajo fue regulada a 4 bares para toda la experiencia. |

2- Valvulas.

A)
| Valvula de 3/2 vías accionada por pulsador, normalmente cerrada. * Construcción: Valvula de asiento, accto. directo, unilateral, retorno por muelle * Margen de presión: 0 – 800 kPa (0 – 8 bar) * Caudal nominal 12: 60 l/min |

B)
| Valvula neumatica de 5/2 vías, doble pilotaje La valvula neumatica de doble pilotaje invierte su estado con señales alternativas por ambos pilotajes. El estado del circuito se mantiene al retirar la señal, hasta que aparece un señal en el pilotaje opuesto. * Construcción: Valvula de corredera, accionamiento directo bilateral * Margen de presión: 250 – 1000 kPa (2,5 – 10 bar) * Caudal nominal 12: 500 l/min * Caudal nominal 14: 500 l/min * Tiempo de respuesta a 600 kPa (6 bar):5 ms |

C)
| Valvula de5/2 vías accionada por selector con enclavamiento, normalmente abierta * Margen de presión: 0 – 800 kPa (0 – 8 bar) * Caudal nominal 12: 60 l/min |

D)
| Valvula de 3/2 vías, accionada por rodillo en un sentido, cerrada (5) “valvula limitadora de carrera”La valvula con rodillo en un sólo sentido se activa cuando la leva de un cilindro la atraviesa en un determinado sentido. Al soltar el rodillo, la valvula regresa a su posición inicial por medio de un muelle de retorno. Si se acciona en sentido inverso, el rodillo bascula y la valvula no es accionada. * Construcción: Valvula de asiento, accto. directo unilateral, retorno por muelle * Margen de presión: 0 – 800 kPa (0 – 8 bar) * Caudal nominal 12: 80 l/min |

E)
| La valvula selectora de circuito se basa en que el aire comprimido que entra por la conexión 1 o 1 sale sólo por la conexión de salida 2 (función OR). Si ambas entradas recibieran aire comprimido a diferente presión, la salida sería la correspondiente a la presión mas alta |


3- Cilindro

A)
| Cilindro de doble efectoCilindro de doble efecto con leva de control. Amortiguaciones de final de recorrido regulables. En el émbolo hay dispuesto un iman permanente. Su campo magnético puede accionar un interruptor de proximidad. * Construcción: Cilindro de émbolo * Presión de funcionamiento: Maximo 1000 kPa (10 bar) * Carrera: Maximo 100 mm * Fuerza a 600 kPa (6 bar): 165 N * Fuerza deretroceso a 600 kPa (6 bar): 140 N |

4) Manguera para la conexión del circuito

| Mangueras Plasticas metalizadas |

Descripción del método seguido.

La experiencia comienza con una completa explicación del profesor, luego de esto el profesor diseña un circuito en la pizarra y nos pide que los hagamos en el tablero neumatico en un determinado tiempo.

Al cabo de uno minutos nos revisa el circuito hecho y al circuito ya hecho le aumenta la complejidad colocandole partida/parada, ciclo manual/automatico, el circuito que se construyo tenia la secuencia A+,B+,A-,B-

Luego de un tiempo razonable el profesor revisa el circuito a cada alumno y le añade al circuito dibujado en la pizarra parada de emergencia y reposición de servicio, agregamos en el tablero neumatico los componentes añadidos en la pizarra

Luego de ser revisado el circuito propuesto en la pizarra el profesor dibuja en la pizarra un circuito con la misma secuencia (A+,B+,A-,B-) pero esta vez tiene una distinta forma de conexión de los componentes y añada una valvula 5/2 , este circuito aumenta su complejidad al tener muchos cruces de conexiones al terminar las conexiones al circuito se le añade partida/parada, ciclo manual/automatico, parada de emergencia y reposición de servicio.

Al terminar este último circuito el laboratorio se da por finalizado.

Presentación de los resultados.

En la presentación de resultados se mostrara la secuencia en orden decircuitos hechos en laboratorio mostrando su listado de componentes y diagrama de movimientos, que para todos los circuitos es igual.

1- Circuito automatico con la secuencia A+,B+,A-,B-



2- El segundo circuito corresponde al mismo circuito uno pero esta vez con partida/parada y ciclo manual/automatico.

3- El tercer circuito es una combinación del primero y segundo pero esta vez con parada de emergencia y reposición de servicio.

Listado de componentes del tercer circuito

4- Cuarto circuito con secuencia A+, B+, A-, B-.

5- El quito y último circo es similar al cuarto pero esta vez con partida/parada, ciclo manual/automatico, parada de emergencia y reposición de servicio.

6- Por último mostrar el diagrama de movimientos, que para este laboratorio fue la misma secuencia para todos los circuitos (A+, B+, A-, B-)

Discusión de resultados, Conclusiones y observaciones

De acuerdo a lo realizado en la experiencia, y a los resultados obtenidos, se pudo concluir y observar lo siguiente:

En el primer circuito podemos observar la secuencia A+, B+, A-, B- que se ejecuta manualmente mediante la pulsación de una valvula 3/2 y tres valvulas de rodillos puestas estratégicamente para que se realice la secuencia.
Luego en el segundo circuito vemos el mismo primer circuito pero esta vez con la aparición de una valvula de rodillo mas, una valvula 5/2 con enclavamiento y una valvula O o también llamada valvulaselectora, estos tres elementos bastaron para hacer el circuito con ciclo manual/automatico y partida/parada. En el segundo circuito la valvula selectora trabaja entre las valvulas a0 y la valvula partir, el principio de la valvula selectora es que tiene dos entradas, por ambas entra aire y tiene una sola salida, el aire que saldra sera el que tenga mayor presión, por este principio se hace la llegada de la señal a la valvula 5/2 que entrega el flujo de aire al cilindro A, de este modo hacemos que mediante un interruptor podamos volver el circuito manual o automatico como también tener una partida y parada que la ejecute un operador.
El tercer circuito es una mescla del primero con el segundo, pero esta vez posee una parada de emergencia que se proporciono mediante el añadimiento de una valvula 5/2 que controla el paso de aire a la valvula que da inicio a la secuencia, esta valvula 5/2 es controlada mediante una valvula 3/2 que se acciona con un botón, mediante otra valvula 3/2 podemos restablecer el servicio accionando del otro lado la misma valvula 5/2
El cuarto circuito tiene la misma secuencia que los otros (A+, B+, A-, B-) pero esta hecho de otra manera, esto demostró la versatilidad de la neumatica que puede llegar a un mismo resultado pero utilizando otros diseños.
El quinto circuito es el cuarto pero con partida/parada, ciclo manual/automatico, parada de emergencia y reposición de servicio y tiene el mismo principio anteriormente señalado.