Informe Técnico
Santivañez

I Introducción.-
El presente informe es sobre la visita a la localidad de Santivañez con los alumnos de la UPB con la materia de geología aplicada, donde vimos las diferentes formaciones pertenecientes a sus respectivos sistemas geológicos. Por otro lado observamos los diferentes estratos litológicos y tomamos muestras para el posterior analisis de las mismas.

II Ubicación y vías de acceso.-
Santivañez se encuentra la provincia de Capinota, segunda sección.
Las vías de acceso a esta zona son caminos empedrados, de tierra y una carretera en construcción con asfalto rígido.

III Objetivos.-

-Objetivo general.-
Conocer los sistemas geológicos y columnas litológicas en la zona de Santivañez
IV Estudios Internos.-
-Columna estratigrafica Es la representación litológica o de sedimentos o muestras extraídas en pozos perforados y cortes de carretera.
-Ubicación de coordenadas (UTM) Este sistema divide al globo terraqueo en 62 usos y trabaja en base a elipses.
-Rumbo y buzamiento (Rb y Bz) Rumbo es la dirección general que toma una formación rocosa, buzamiento es la inclinación de los estratos.
-Fallas Son estructuras geológicas, se subdividen en fallas normales e inversas;
--Fallas normales.-Es cuando un bloque baja respecto a otro y actúan fuerzas de extensión.
--Fallas inversas Es cuando un bloque sube respecto a otro y actúan fuerzas de compresión.
Rocas Son un conjunto de minerales, se clasifican en:
Ígneas, sedimentarias y metamórficas.
Minerales Conjunto de elementos químicos, se clasifican en:
Nativos, sulfuros, óxidos, boratos y carbonatos.

V Características geológicas.-
-Afloramiento 1.-
Formación Sacaba perteneciente al sistema Terciario, compuesto por cuarcita, conglomerado y limo arenosos.

Red Carretera del Estado de Yucatan.

En la península de Yucatan, la historia de los caminos se remota a la época de los mayas, a pesar de que éstos abandonaron sus grandes ciudades, sin que aún se haya encontrado una explicación del porqué. Por lo tanto, la melaza invade a estas ciudades sepultandolas casi o totalmente con las grandes raíces de los arboles, destrozando los caminos que entre ellas existían. Los mayas no solo fueron excelentes matematicos y astrónomos, sino que fueron extraordinarios arquitectos y grandes ingenieros, entre las ciudades existían caminos que los mayas le llamaban “sacbé”, que significa camino blanco.

Los mayas no conocían los vehículos de rueda, ni bestias de carga, pero sí una granfe depositada en sus dioses, es por ello que los caminos tenían un propósito ceremonial. Hacían los caminos de diferentes anchuras, el trazo era asombroso y la estructura es la misma que se usa actualmente. Hay que tomar en cuenta que contaban con herramienta primitiva ósea rudimentaria: por ejemplo, el sacbé de Yaxuna-Coba del que aún quedan vestigios de 100 Km de longitud y su ancho de 9.5 m en la mayor parte de su extensión, con terraplenes de 60 a 70 cm, aumentando en las depresiones pantanosas, en algunos casos, en donde su espesor llega a 2.5 m de cuerpo toscamente labrado.

Estas piedras se llenaban con mas piedras pequeñas, a las que a su vez le colocaban una capa de sahcab. Cabe señalar que los mayas utilizaban una aplanchadora de esa época que consistía en un gran cilindro de piedra caliza de 4 m de largo por 60 cm de diametro y un peso de 5 toneladas. Su anchura permitía que fuera empujada por 15 hombres a la vez, haciéndolo rodar hacia adelante y hacia atras, sobre la capa de sahcab, hasta comprimirla y dejarla dura y resistente.

No fue sino hasta 1522 cuando el orador Tomas López ordena construir caminos anchos y capaces; el primer camino fue entre Mérida y Sisal, que en ese entonces era puerto de entrada y salida de mercancía mas importante. Don Diego de Quijada, alcalde del Estado concluyó esta vía en 1554, en la que por primera vez se transitó por carreteras; tenía una longitud de 52 Km y 6 m de ancho.

A finesdel siglo XVI Yucatan contaba con tres caminos por los que transitaban carretas, éstos eran Mérida-Sisal, Sinanché - Yobaín y Temax - Buctzotz. En 1604, don Carlos Luna de Arellano abrió y rectificó los caminos a Campeche y el de Valladolid-Bacalar. El señor Lucas de Galvez (1789-1792) abrió los caminos: Izamal-Citilcum-Bokoba-Cacalchén-Tixkokob-Tekantó, ademas construyó un camino casi hasta Ticul y mejoró el tramo Mérida – Chochola, hacia Campeche. El 6 de mayo del 1856 se expidió el primer reglamento de caminos, poniendo la dirección y vigilancia de la construcción y conservación de las carreteras, a cargo de la Junta Directiva de caminos. En 1861 se tenía una red bastante aceptable que iba de Mérida a los siguientes pobladores: Progreso, Cholul, Sinanché, Dzilam pueblo, Tixpehual, Euan, Cacalchén, Izamal, Tunkas y Valladolid. A través de los caminos creados por los mayas cabe a Yucatan la honra de ser el precursor de la vialidad en el continente y del país.

Datos estadísticos de la red carretera en Yucatan (año de 2003).

Carretera Federal 1257 Km.

Carretera Estatal pavimentada 1725 Km.

Camino rural pavimentado 2839 Km.

Camino rural revestido 2623 Km.

Autopista 154 Km.

Brecha3668 Km.

Longitud y características de la red de carreteras por entidad federativa (kilómetros) Secretaria de Comunicaciones y Transportes año 2001.

Estudios para el proyecto de un camino

Antes de construir cualquier camino deberan realizarse estudios

Estudios soci Coordenadas
19800133 E
8061932 N
-Afloramiento 2.-
Formación San Benito perteneciente al sistema Ordovícico, compuesto por lutita con erosión y meteorización.
Coordenadas.-
19799994 E
8061628 N
2859 msnm (aprox)
-Afloramiento 3.-
Existencia de un pozo urgente, con un caudal de 3 lts/s y un diametro de 6’’. Se pudo evidenciar la presencia de arcilla.
-Afloramiento 4.-
Formación Miraflores perteneciente al sistema cretacico, compuesto por areniscas rocosas.
En la zona se evidencia una falla horizontal.
Coordenadas.-
19790233 E
8054560 N
2543 msnm (aprox)
Buzamiento.-
Azimut 315
Bz 54 NE
VI Conclusiones y Recomendaciones.-
En el viaje realizado se pudo observar distintos sistemas geológicos.