“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN ECONÓMICA Y SOCIAL DEL PERÚ”

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO
“CATALINA BUENDIA DE PECHO” DE ICA

“LÍDER EN LA EDUCACIÓN TECNOLÓGICA”






PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

TÍTULO: “PRINCIPALES CAUSAS DE FALLAS EN LOS SISTEMAS DE FRENO ENLOS VEHICULOS


con la voluntad y esfuerzo se logran el éxito. para lo cual debemos poner empeño dedicación y voluntad , para lograr nuestras metas trazadas y seamos hombres capaces y con ideas positivas, debemos prepararnos y seamos el ejemplo de los demas. ante todo dedico este trabajo al profesor Angulo ASCAMA, quien es pues el ejemplo entre uno de los triunfadores en la vida quien pues lucho contra muchos obstaculos y supo vencer . por lo tanto juventud de hoy , pensemos , reflexionemos y pongamos mano al pecho y digamos que todo se puede.

en esta oportunidad te presentamos unos conceptos que pueden ser importantes para ti lector, ya que en la actualidad estamos viviendo en un mundo donde hay mucha competencia, para ello el hombre debe estar preparado y en esta oportunidad te presentamos este tema muy importante que lleva como título “PRICIPALES CAUSAS Y FALLAS EN ELSISTEMA DE FRENO EN LOS VIHICULOS” :
con la finalidad de usted amigo lector tenga un conocimiento sobre este tema

es importante conocer sobre este tema ; para solucionar problemas o fallas que puede tener un vehículo sabemos que el freno cumple una función muy importante en un vehículo ; ya que a un vehículo que esta en movimiento puede detener el sistema de freno








CAPITULO I : PLATEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. DETERMINACION DEL PROBLEMA
es un tema de suma importancia saber sobre este sistema y enfrentar a los problemas que se presenten en los vehículos


1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA
Las principales causas de falla en el sistema de freno en los vehículos
1.3. IMPORTANCIA Y ALCANCES
Es de suma importancia saber sobre el sistema de freno


1.4. LIMITACIONES
no tengo una computadora
no tengo internet
no tengo suficiente tiempo
trabajo para sustentar los gastos



1. CAPITULO II ASPECTO TEORICO DE LA INVESTIGACION
2.5. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA
Un freno es un dispositivo utilizado para detener o disminuir el movimiento de algún cuerpo, generalmente, un eje, arbol o tambor. Los frenos son transformadores de energía, por lo cual pueden ser entendidos como una maquina per se, ya que transforman la energía cinética de un cuerpo en calor o trabajo y en este sentido pueden visualizarse como “extractores“ de energía. A pesar de que los frenos son también maquinas, generalmente se les encuentra en la literatura del diseño como un elemento de maquina y enliteraturas de teoría de control pueden encontrarse como actuadores.


2.6. CONCEPTOS GENERALES
Principales causa de falla en el sistema de freno
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FALLAS MAS COMUNES EN EL SISTEMA DE FRENOS
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Para no hacer confuso el diagnóstico, en esta parte solo trataremos sobre sistemas de frenos que no estan equipados con ABS (frenos anti bloqueantes o antiderrapantes).
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Al llegar a un alto, freno y mientras el vehículo esta detenido el pedal se desliza lentamente hasta el piso.

Cilindro maestro fallando, pero antes de proceder a su cambio o reparación asegúrese que no existen fugas en alguna manguera, línea o tubería. Asimismo es posible que el sistema hidraulico tenga aire encerrado. Purgue el sistema.

La explicación para que un cilindro maestro acuse la falla que se menciona en esta pagina, es la siguiente: Cuando usted frena, el cilindro maestro desliza un pistón dentro de su armadura. El pistón tiene instalados sellos de hule en su contorno. Con el uso estos sellos pierden su capacidad de evitar que el fluido regrese al espacio que dejo el pistón, como consecuencia mientras usted tiene presionado el pedal el fluido regresa por las grietas de los sellos desgastados, haciendo que el pedal continue bajando, obligando a soltarlo y pisar nuevamente para mantener la acción de frenado.Una alternativa de solución es cambiar los sellos de hule y una limpieza con una lija suave al interior del cilindromaestro.

Cuando freno el vehículo se va a un lado.
Si tomamos como base que al aplicar los frenos, la fuerza del fluido llega con la misma fuerza a las cuatro ruedas, entonces debemos entender que si el vehículo se va a un lado es porque la rueda de ese lado esta sufriendo un problema que le esta haciendo cojear. Debe entenderse que si el vehículo se va hacia el lado derecho, es porque este lado frena mas que el izquierdo o porque el freno izquierdo no esta funcionado. Entonces primero analicemos porque? el lado derecho estaría amarrando la rueda con mas fuerza que el de la izquierda?:Presión de neumaticos incorrectas, demasiada baja? Ruedas fuera de alineamiento? Pastillas de freno demasiado gastadas? Rodaje o balero de rueda flojo o defectuoso? Amortiguador roto o demasiado usado ?Ahora analicemos el lado izquierdo, porque? tiene frenado mas débil que el derecho?Grasa o fluido de frenos sobre el rotor y pastillas ?Manguera de frenos obstruida o defectuosa ?No olvide revisar los tambores y balatas o zapatas de las ruedas traseras, es posible que una de ellas tenga mas ajuste que la otra. revise que el cable que activa los frenos de emergencia funcionen correctamente, que activen y desactiven con facilidad. Que la placa que soporta la instalación de balatas y pistón no este floja. Asimismo asegúrese que la rueda no tenga juego axial o sea que no tenga juego lateral, porque esto indicaría que el rodaje (wearing) esta en malas condiciones, lo que haría que el tambor de freno se mantenga inestable, lo cual es bastante peligroso
Cuando freno siento pulsaciones en el pedal.
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Rotores o tambor de frenos deformados, deben ser rectificados en el torno (machine shop).
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Baleros o rodajes de rueda flojos o defectuosos.
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Tuercas de rueda flojos.
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Mordaza o caliper mal instalado.
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En los vehículos con tracción trasera, es posible que tenga un eje deformado.
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En los vehículos con tracción delantera, revisar los soportes de la transmisión y motor. ( Entiéndase como soportes aquellas pequeñas partes compuestas de hule-goma-metal, que sirven para fijar el motor y la transmisión al puente de la carrocería y chasis, evitando vibraciones).

Cuando piso el pedal, este se va al piso y el vehículo no se detiene.
Problemas con el cilindro maestro, es posible que no tenga fluido o que internamente haya sufrido daños. Revisé que no tenga fuga de fluidos por alguna conexión, manguera, cilindro de rueda o mordaza de freno.

Trate de purgar el sistema, si no encuentra fugas por ningún lado y si el depósito de fluido mantiene el nivel de fluido. Cambie el cilindro maestro y purgue el sistema. (O reconstrúyalo cambiandole los hules internos y limpiando con una lija suave, el interior del cilindro maestro)

El nivel de fluido baja en el depósito,pero no hay señales de fuga o goteo externo

Es normal que el fluido baje su nivel conforme se van desgastando los frenos, especialmente las pastillas (fricciones) de los frenos delanteros. Esto sucede porque, al desgastarse las pastillas los pistones de las mordazas van saliendo de su posición para compensar la distancia que separa las pastillas del rotor, al suceder esto, el fluido incrementa su volumen dentro de la camara de la mordaza y allí se mantiene hasta que se renuevan las pastillas y los pistones de mordaza sean retraídas en la
instalación.

Si a usted le parece que es demasiado continuo la baja del nivel de fluido sin explicación lógica: Cambie el cilindro maestro, es posible que el fluido se esté pasando al booster o reforzador de frenos por vacío, si no tuviera booster revise el piso cerca del pedal, es posible que el fluido lo esté humedeciendo.

La parte negra que esta detras del depósito del fluido de frenos, es el reforzador de vacío o booster. Pero primero revise que no esté perdiendo fluido, por alguna de las ruedas (caliper, mordaza, o cilindro de rueda en los frenos de atras).

Los frenos se pegan, en una o varias ruedas

Haga revisar el sistema de freno de emergencia (freno de mano), es posible que el cable que lo activa este en malas condiciones. Recordemos que en un sistema de frenos asistidos por vacío el reforzador de vacío o booster puede estar en malas condiciones, dando como consecuencia este tipo de fallas. El montaje de frenos en una o varias ruedas, estan en mala posición, asimismo revise los baleros o rodajes derueda. Levante el vehículo y revise rueda por rueda, es posible que alguna tenga juego axial (juego lateral), lo que estaría indicando que un rodamiento(balero) esta en malas condiciones, originando con esto que el tambor de freno este inestable. La placa que sostiene el montaje de las balatas, podría estar floja, ajustela.Algunos sistemas de frenos llevan separados del cilindro maestro una valvula llamada di versificadora (dosificadora)Esta valvula es la encargada de variar la dirección del fluido, de tal manera que la fuerza hidraulica active los frenos en forma diagonal. Lo que quiere decir, que cuando el cilindro maestro envía fuerza hidraulica en dos etapas la valvula lo recibe y traslada esta fuerza, haciendo dos circuitos, una rueda de adelante y una de atras en un circuito y las otras dos en el otro circuito. La finalidad es evitar que el frenado sea brusco y desestabilice el vehículo. Es posible que esta valvula, se encuentre defectuosa. Dando como consecuencia el problema que nos ocupa en esta pagina.

Cuando freno y suelto el pedal se escucha un click.

Frenos excesivamente gastados

Las pastillas de freno deben instalarse con todos sus componentes, como laminas, clips, seguros, pegamento etc., que impidan que las pastillas queden libres al gastarse. Las placas que soportan el montaje de las balatas, pueden estar demasiados gastados y hasta tener grietas o surcos, hagalas cambiar. Revise que los caliper o mordazas de freno tengan sus tornillos completos.Revise que las balatas no hayan roto algun resorte o tenga algun componente fuera de suposicion.
PROBLEMAS PRINCIPALES EN LOS FRENOS
1. desgaste de disco delantero por perdida de balata, SOLUC. Reemplazar balatas delanteras, rectificar disco y cambiar disco.
2. rotura de manguera delanteras de frenos, SOLUC, reemplazar manguera ,purgar sistema,
3.padal de freno excesivamente duro, cusa/probable BOOSTER o reforzador dañado. Tubo de vacio tapado.sol. Cambiar booster, tubo de vacio.
4. pedal de freno bajo. Frena a mas de la mitad pero frena bien. Causa mal ajuste de frenos traseros de tambor, solución ajustar balatas traseras.
5. perdida de líquido de frenos llanta delantera mojada, causa sello o Oring de caliper merdido dañado, solución, reemplazar repuesto de caliper incluido el pistón.
6. pedal de frenos baja lentamente la presionarlo hasta llegar al fondo, causa, perdida de presión del cilindro maestro, sulkcion reemplazar cilindro maestro.
7. desgaste excesivo de los discos delanteros, causa balatas inapropiadas, excesivamente duras, solución remplazar balatas rectificar discos.
8. foco de aviso de frenos se enciende al frenar, causa perdida de presion en uno de los circuitos del cilindro maestro.solucion reeplazzo del cilindro maestro.
9.vehiculo colea al frenar causa cilindro trasero o caliper dañado del lado al que tiende a colear,solucion reemplazo de cilindros traseros repuestos de caliper delanteros y balatas delanteras y traseras,
10.pedal de frenos excesivamente alto rebasa al del clucht,causa mal ajuste del perno de empuje,solucion ajustar o cambiar perno

¿Cómo detectar fallas en el sistema de frenado?
Calificar

Resumen
Enel manejo cotidiano puedes detectar los signos que indican problemas en el sistema de frenos. Toma en cuenta los siguientes consejos.

Necesitas

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Prestar atención pasos1Chirridos:
Uno de los signos mas perceptibles de problemas en el frenado son los chirridos, por desgaste de pastillas o de discos de frenado.
Aguza el oído en cada frenada o presiona y suelta varias veces el pedal de freno.
Tras el cambio de pastillas de freno, este ruido puede ser normal durante unos días. |
2'Tacto' del freno:
Al presionar, la sensación debe ser de firmeza, debe tener un buen recorrido e ir frenando a lo largo de él. Un comportamiento blando o esponjoso alerta sobre problemas. |
3Oscilaciones al frenar:
Este fenómeno también denominado Pulling, se manifiesta cuando al frenar, el auto tiende a efectuar un leve zigzag (va hacia izquierda y derecha alternativamente). Probablemente se trate de las pastillas de frenado. (deficientes, gastadas o de mala calidad)
Si esto ocurre, deberas cambiarlas. |
4Pérdida de frenado:
Las pastillas de frenado gastadas o de mala calidad pueden ir perdiendo potencia de frenado en el transcurso de una frenada larga o exigente debido a que el material pierde sus propiedades originales por recalentamiento. Notaras que para mantener el mismo nivel de frenado hay que apretar cada vez mas el freno y, llegado al límite, el auto frenara menos. |

13 Posibles fallas en el sistema de frenos
Muchas veces escuchamos ruidos en nuestro auto o sentimos que se maneja diferente, y no sabemos identificarlos o los pasamosdesapercibidos
Por: Giovanna Ferreyra
8 de octubre de 2007 por Giovanna Ferreyra
8 de Octubre de 2008: Uno de los sistemas mas importantes del auto es el de los frenos, es súper importante que nuestro vehículo no presente problemas al frenar, ya que algo tan simple como traer balatas en buen estado, el líquido de frenos con buen nivel, etc. puede ser el causante de proteger nuestra vida.
A continuación te nombro algunas de las fallas, para que identifiques cuando tú auto necesita que lo lleves a visitar a su mecanico para que le de una revisada mas a fondo y detecte los problemas a tiempo.
Así que cuando al frenar tú auto, presente

1. El pedal se desliza lentamente hasta  el piso
2. Se va de lado
3. Sientes como pulsaciones  en el pedal
4. Cuando el pedal se va al piso y el vehículo no se detiene
5. El nivel de fluido baja en el depósito, pero no hay señales de fuga o goteo externo
6. Los frenos se pegan en una o varias ruedas
7. Las zapatas o balatas hacen click
8. Escuchas un sonido de raspado metalico
9. El pedal de freno esta demasiado duro y tienes que aplicar fuerza para detener el auto
10. Al presionar el pedal lo sientes esponjoso
11. Recorrido excesivo del pedal de freno pero si frena
12. Recorrido excesivo del pedal de freno y no se detiene el vehículo
13. Escuchas  un ruido molesto, pero frena


















2.3. DEFINICIONES DE TÉRMINOS BASICOS UTILIZADOS



CAPÍTULO III: DE LA METODOLOGIA


3.1. OBJETIVO GENERALY OBJETIVO ESPECÍFICO
determinar el problema de freno en los vihiculos,para poder solucionar o hacer el mantenimiento a un vihiculo.
bueno estos conceptos ya mensionadas son de mucha importancia y primordial saber sore las causas de fallas en el vehiculo, para asi evitar un accidentede transito.


3.2. hipótesis:PROBLEMA: un accidente de transito sucedió en la ciudad de cusco entre dos camiones en el cercado de cusco, el 5 de diciembre del 2010 a las 4 de la madrugada
lluvia de ideas
los frenos no estaban reparadas
los discos estaban gastadas
el liquido se acabo

h.1: la causa del accidente a sido que no estaban bien reparadas los frenos.
h.2: la causa del accidente a sido que los discos o la zapatas estaban gastadas
h.3: la causa del accidente a sido que el liquido se acabo.
h.4: otras causas podrían ser la causa del accidente

3.3. sistema de variables
3.3.1. su variables intervinientes e identificadores

3.4. tipos y métodos de la investigación

3.5. diseño de la investigación desarrollada

3.6. población y muestra



capítulo iv: de los instrumentos de investigación y resultados


4.1. selección y validación de instrumentos

4.2. técnicas de recolección de datos

4.3. tratamiento estadístico e interpretación de datos

4.4. RESULTADOS, TABLAS Y/O GRAFICOS

4.5. DISCUSIÓN DE RESULTADOS





















CAPÍTULO V. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

5.1. RECURSOS HUMANOS

5.2. RECURSOS INSTITUCIONALES
Papel boom
Internet
Lapiceros y apuntes
Impresión
5.3. PRESUPUESTO
15 nuevos soles
5.4. CRONOGRAMA