Informaciones para el cuadro de electricidad
Thales de Mileto
Fecha de naciemiento: Años 625 a.C.
Nacionalidad: Griego
Experimentos: Había comprobado que si se frotaba el ambar,èste atraía hacia sí a objetos mas livianos.
Aportes a la electricidad: Thales de Mileto descubre el hecho de que el ambar, al ser frotado adquiere el poder de atracción sobre algunos objetos. Se puede considerar como el inicio de la investigación sobre la electricidad
William Gibert
Fecha de nacimiento: 24 de mayo de 1544
Nacionalidad: Inglés
Experimentos: Fue uno de los primeros filósofos naturales de la era moderna en realizar experimentos con la electrostatica y el magnetismo. Definió el término de fuerza eléctrica el fenómeno de atracción que se producía al frotar ciertas sustancias. A través de sus experiencias clasificó los materiales en conductores y aislantes e ideó el primer electroscopio.

Aportes a la electricidad: Descubrió la imantación por influencia, y observó que la imantación del hierro se pierde cuando se calienta al rojo. Estudió la inclinación de una aguja magnética concluyendo que la Tierra se comporta como un gran iman.
Benjamin Franklin
Fecha de naciemiento: 17 de enero de 1706
Nacionalidad: Estadounidense
Experimentos: Ató una cometa con esqueleto demetal a un hilo de seda, en cuyo extremo llevaba una llave también metalica. Haciéndola volar un día de tormenta , confirmó que la llave se cargaba de electricidad, demostrando así que las nubes estan cargadas de electricidad y los rayos son descargas eléctricas. Gracias a este experimento creó su mas famoso invento, el pararrayos. A partir de ahí, se instalaron por todo el estado (había ya 400 en 1782), llegando a Europa en los años 1760. Presentó la teoría del fluido único (esta afirmaba que cualquier fenómeno eléctrico era causado por un fluido eléctrico, la 'electricidad positiva', mientras que la ausencia del mismo podía considerarse 'electricidad negativa') para explicar los dos tipos de electricidad atmosférica a partir de la observación del comportamiento de las varillas de ambar, o del conductor eléctrico, entre otros.




MOTOR BICILÍNDRICO EN PARALELO
Se muestra motor bicilíndricos con el cigüeñal transversal, caracterizado porque los pistones estan juntos y en línea con las piernas del piloto, mientras que el cigüeñal es paralelo a la línea que une los tobillos del piloto. La mayor ventaja es que es el mas barato de construir después del monocilíndrico. Otra ventaja es su reducido volumen al compartir los pistones las paredes y elementos comunes de refrigeración y lubricación, lo cual es sinónimo de moto agil y liviana. Poseen potencias medias y mantienen un par bastante elevado. Su régimen de funcionamiento no es excesivamente alto, lo que da a entender su reducido desgaste respecto a motores mas complejos y por lo tanto, labores de mantenimiento menores, si no lo han fabricado un lunes de resaca, claro esta.

MOTOR EN V FRONTAL O TRANSVERSAL (Moto Guzzi
Son motores muy antiguos. Cada pistón asoma por un costado de la moto con un con cierta inclinación ascendente lo que mejora la lubricación en los momentos de parada y puesta en marcha del motor. Cierta leyenda las asemeja a los pechos de una mujer, diciendo que estos apuntan hacia arriba como los de una mujer joven, mientras que los de una moto alemana lo hacen como los de una mujer ya entrada en años. El angulo que forman los brazos del cigüeñal y por lo tanto de los cilindros es de 90°. El cigüeñal va ensentido de la marcha, llamandose longitudinal. El desplazamiento de cada pistón es elevado: mas de 400 cm³. El mismo motor se ha llegado a fabricar en versiones de un litro de cilindrada total y los cilindros son de alta compresión, por lo que ofrecen altas prestaciones a pesar de ser un bicilíndrico. Las bielas estan partidas para facilitar su desmontaje. En su parte trasera se sitúa el embrague y discos en seco de origen automovilístico y, tras éste, la caja de cambios y la transmisión por cardan. La refrigeración es por aire, que evacúa el calor de las numerosas aletas distribuidas por los cilindros, culatas y carter inferior. En algunas versiones también había un radiador destinado en enfriar el aceite. Este motor se distingue por su sencillez de mantenimiento y facil accesibilidad, así como por unas prestaciones nada desdeñables, junto con una cierto 'caracter'.
MOTOR BOXER
Este tipo de motores forman parte del chasis de la moto, así como la transmisión por cardan. Son motores muy reforzados en cuanto a los subsistemas de lubricación y en algunos casos, el alternador también esta muy sobredimensionado para no tener problemas en los modelos que son adquiridos por cuerpos y fuerzas del orden. Estos modelos se pueden adquirir también para clientes de calle en determinados mercados internacionales. Su microprocesador recoge información a través de diversos sensores: apertura del acelerador, velocidad de giro, masa del aireaspirado y temperatura del aceite. Como respuesta, envía una señal al inyector que determina la cantidad de gasolina a suministrar controlando el tiempo que éste permanece abierto.

MOTORES TRICILÍNDRICOS
Son los motores menos fabricados, siendo una solución intermedia entre los bicilíndricos mas sencillos y los tetracilíndricos mas costosos. Un ejemplo puede ser la ya desaparecida BMWK 75.
Los cilindros estan dispuestos horizontalment Aportes a la electricidad: Propuso y explicó que un rayo obedece al mismo fenómeno presentado en el Jarrón de Leyden. Franklin pensó que al elevar una cometa que interceptara un rayo, éste debía bajar por el hilo conductor de la cometa hasta una llave metalica, y de ella a tierra. Si esto sucedía así, entonces el fenómeno del rayo era igual al de un fluido eléctrico en laboratorio, es decir, a la descarga producida en un Jarrón de Leyden.