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Cuartel de San Francisco - Antecedentes
A primeros de 1953, cuando en el viejo Cuartel de
San Francisco estaban preparando el material del Almacén para efectuar
el traslado al nuevo acuartelamiento, en un cajón con papeles y otros
efectos para vender, se hallaban unas carpetas que habían pertenecido a
uno de los Batallones que sirvieron de base para crear el Regimiento de
Infantería nº 10; examinadas las mismas, pude observar con asombro
que eran copias de las ordenes de operaciones del Cuerpo de Ejército de
Galicia. Con permiso del Jefe del Regimiento
retiré las carpetas para el estudio de sus documentos.
Un articulo, extracto de esta documentación
obtuvo el Premio Extraordinario del Excmo. Sr. Gobernador Militar de
Castellón en el Certamen Literario de las Fiestas de la Magdalena del
año 1953, y diez años mas tarde el Diario
MEDITERRANEO bajo el título de EFEMÉRIDES, publicó,
(entre las fechas comprendidas entre el 3 de Abril y el 5 de Julio de 1963)
nueve artículos sobre el mismo tema con motivo del XXV Aniversario. (La
documentación original esta depositada parte en el Archivo del Ayuntamiento de Morella y otra en el Aula Militar
“Bermúdez de Castro” de Castellón)
Para completar el trabajo me he servido también del “Diario de
Operaciones de la 55 División” del Cuerpo de Ejército de
Galicia, y en lo referente a su oponente, de la documentaciónobrante en
el Servicio Histórico Militar dada a conocer por el Coronel Martinez
Bande en sus “Monografías de la Guerra de España”
Tomos 11 y 12 publicados por dicho Servicio.
Antecedentes
Las operaciones militares que condujeron a la ocupación de la Provincia
de Castellón por las fuerzas nacionales dieron comienzo al finalizar las
Batallas de Teruel y Alfambra, siendo su consecuencia lógica, ya que de
éstos combates el Ejército Nacional surgió con pleno poder
combativo, mientras que su adversario sufrió tal enorme desgaste, que le
incapacitó de momento para poder contrarrestar su capacidad ofensiva.
Hasta ese momento, el desarrollo de las operaciones militares había sido
encomendada a 'Columnas' (operaciones del Ejército del Centro)
o a 'Brigadas' (operaciones en el Norte) como unidades base, ahora se
iniciaba, por parte Nacional, la modalidad de los Cuerpos de Ejército, ensanchandose
con ello el frente de batalla, ya que las operaciones militares fueron
ampliamente concebidas con una perfecta coordinación de Unidades,
Destacamentos de Enlace, acoplamiento de distintas armas y marcha perfecta de
los Servicios. Es llegado el momento en que un
poderoso Ejército, pleno de facultades, actúe en amplios frentes
de combate de centenares de kilómetros, con masas de maniobra que
sobrepasan los 100.000 combatientes.
Sin embargo, casi cien años después de su construcción, el
Canal de Panama ya no responde a los grandes navíos actuales, que
deben limitar su tamaño, particularmente su anchura, para poder
atravesarlo, o renunciar
a utilizarlo.
Como
consecuencia de esta limitación, los barcos mas grandes, que
deben ser compatibles con las vías marítimas, estan
limitando su capacidad potencial. Es el caso, por ejemplo de los grandes
petroleros, que habiendo limitado su capacidad para poder atravesar el Canal de
Panama,
han renunciado al mismo tiempo a cruzar
otros océanos. Por todo ello el Canal de Panama se ha convertido
en
un obstaculo para el crecimiento de la
navegación comercial.
Mediante referéndum, los panameños
han
convenido ahora aumentar la capacidad
del
Canal de Panama. Se construira un nuevo juego de esclusas de
dimensiones impresionantes: 427 metros de largo, 55 de ancho, 18
,3 de profundidad. Estaampliación permitira
el paso
de navíos de 336 metros de largo y de 49 metros de ancho y una
profundidad de 15 metros.
En la actualidad, las mayores esclusas del Canal tienen 304,8 metros de largo,
por 33,53 metros de ancho y una profundidad de 12,55 metros. La
ampliación representa
un aumento de la
superficie transitable de aproximadamente un 40%.
Las nuevas esclusas estaran construidas en 2015 y
costaran 5.200 millones de dólares. Esta inversión
evitara sin embargo que el Canal se sature y permitira que se
desarrolle la capacidad de los buques sin las limitaciones de esta vía
marítima.
Necesidad de ampliación
Tal como se explica en el proyecto de ampliación, desde los años 30
del siglo pasado todos los estudios para la ampliación del Canal han
coincidido en que la opción mas eficaz y eficiente para dotar al
Canal de mayor capacidad es la construcción de un tercer juego de
esclusas, de dimensiones mayores que las construidas en 1914.
La ampliación
del Canal es el resultado de un
largo proceso de maduración técnica. Desde 1998, la
administración
del Canal inició un
programa de estudios e investigaciones orientadas a identificar las necesidades
futuras de la vía desde una perspectiva de largo plazo.
Estos estudios, que originalmente incluían sólo investigaciones
hídricas, se aumentaron a partir
del 2000, para abarcar una amplia
gama de temas sociales, ambientales, de mercado, de competencia, de
ingeniería, operativos, financieros, económicos y
jurídicos.
Este extenso y completo programa de investigación, sinprecedente en la
historia
del
Canal, determinó que existe una demanda creciente de transporte
marítimo en la ruta de Panama. Determinó, ademas,
que gran parte de esta creciente demanda utiliza, en rutas que compiten con el
Canal, buques que por sus dimensiones no caben por éste.
Consecuentemente, dicho programa de estudios señala la necesidad de
dotar al Canal de capacidad adicional para manejar los crecientes
volúmenes de carga que se anticipa usaran la ruta marítima
por Panama y permitir el transito de buques mas grandes, y
así como aprovechar, en beneficio de Panama, las economías
de escala, el incremento en productividad y las eficiencias que genera el
manejo de tales buques.
El medio mas idóneo, rentable y ambientalmente responsable para
aprovechar la oportunidad de crecimiento por la ruta de Panama y
aumentar la productividad del Canal es, tal como se explica en el proyecto, la
construcción del tercer juego de esclusas, de mayor tamaño que
las existentes, integrado a los cauces de navegación requeridos para el
transito de buques de mayor tamaño.
Proyecto técnico
El proyecto del tercer juego de esclusas es un programa integral de
ampliación de la capacidad del Canal, cuyos tres componentes principales
son: la construcción de dos complejos de esclusas – uno en el
Atlantico y otro en el Pacífico – de
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