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En gruas gomanser



En GRUAS GOMANSER disponemos de medios técnicos profesionales para realizar trabajos en el campo de los puentes grúas y maquinaria de elevación, tales como: - Montaje de carrileras de rodadura sobre mensulas de apoyo. - Montaje completo de estructura para carrilera. - Ampliaciones del recorrido en carril de rodadura. - Ampliaciones del recorrido en alimentación eléctrica blindada - Reformas en puentes grúas. - Traslados de maquinaria a otras instalaciones - Reformas de instalaciones eléctricas para mejorar el rendimiento - Instalación de cables de vida y sistemas de seguridad - Adaptación de mecanismos nuevos en grúas con mecanismos obsoletos. Estudiamos soluciones personalizadas a las necesidades de cada cliente.

Cada vez es más exigente la normativa con respecto al buen funcionamiento y la seguridad de todos los elementos básicos de un puente-grúa y del conjunto del producto. La obligatoriedad de tener todos los elementos a punto ha puesto de manifiesto que sólo las empresas que tienen desarrollando un buen sistema de servicio y mantenimiento puedan competir con la eficacia en el mundo de la elevación. La necesidad de revisar rutinariamente en función de carga de trabajo, hace que este tipo de intervenciones tengan que estar avaladas por el fabricante de la grúa y por profesionales que conocen no sólo el buen funcionamiento del producto, sino también la normativa y exigencias oficiales actuales. Así, GRUAS HOMANSER ofrece el servicio oficial de mantenimiento preventivo y correctivo. Para los contratos rutinarios de mantenimiento que se establecen con losclientes, GRUAS HOMANSER tiene un protocolo de actuación muy depurado que consiste en los siguientes puntos que además están en consonancia con la normativa vigente: - Revisión de los puntos críticos de una grúa sometidos a mayor desgaste. - Informe del estado general de la grúa. - Recomendaciones al cliente sobre los cambios necesarios a abordar con la grúa inspeccionada y piezas críticas a cambiar.



Repuestos Mecánicos, engranes, frenos, ejes Electromecánicos Líneas blindadas Mangueras de maniobra y de fuerza Componentes eléctricos y electrónicos

Nuestro objetivo de eficiencia es disminuir los tiempos de parada.
Para ello garantizamos: 1- Un servicio PROGRAMADO según las condiciones de trabajo de los equipo. 2- AGIL y RÁPIDO, inmovilizando el mínimo tiempo posible sus equipos durante las intervenciones. 3- FLEXIBLE, adecuándonos a sus horarios para realizar las intervenciones. 5- Mantenemos el HISTORIAL de funcionamiento de sus equipos. 6- ASESORAMOS en la adecuación a sus equipos de las mejoras introducidas en los nuevos modelos 7- Y todo realizado con PERSONAL ACREDITADO por GRUAS HOMANSER. Nuestra identificación le dará confianza.

Libro de Mantenimiento

S.A.T
48 H.

Teléfonos de contacto :

Jesús S.A.T Oficina . a„t

666. 628. 983.

WWW.gruas-homanser.com gh@gruas-homanser.com
Polg.: NICAS -P. 86 - 47155 Santovenia de Pisuerga (VALLADOLID)


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983.




El tablero del puente es un cajón mixto de dos metros de canto constante.
Tiene forma trapecial con dos almas interiores verticales separadas cuatro
metros y medio entre sí. El cajón tiene riostras transversales cada tres metros y
dieciocho centímetros formadas por una triangulación en K. La losa superior es
de hormigón pretensado con un espesor total de veintiséis centímetros
incluyendo una prelosa de seis.
Las aceras exteriores tienen planta curva de doscientos sesenta metros de
radio rodeando el tablero recto central.
La separación maxima de las aceras es
de veinticinco metros con relación al eje del puente. Estan formadas por un
cajón de acero de forma trapecial con cuatro metros de ancho superior y dos
inferior. El canto es constante de un metro treinta centímetros. Este cajón lleva
riostras transversales cada tres metros setenta centímetros.

El arco superior esta situado en la mediana y lo forman dos tubos de acero de
mil doscientos milímetros de diametro y espesor variable entre veinticinco y
ochenta milímetros.
La forma del arco es la del antifunicular de cargas, recto
hasta el primer cable de cuelgue y una curva próxima a un círculo de setenta y
cinco metros de radio. La flecha delarco es de veintiocho metros. Los tubos se
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Realizaciones

separan cuatro metros y medio en clave y se unen en la zona de arranque, de
esta forma se consigue mejorar la estabilidad horizontal del arco. La unión
entre los arcos se realiza mediante tubos de acero en forma de aspa.
De los tubos del arco cuelga el tablero y las aceras mediante cables cerrados
de acero. Esto cables parten de la parte superior del arco y se distribuyen en el
tablero y aceras cada dos riostras intermedias, lo que produce una fuerte
inclinación en las péndolas extremas.

Los cables extremos de las pasarelas se anclan en el estribo del puente y
sirven de retenida horizontal del arco.
La unión entre los elementos del puente, tablero, pasarelas y arco se realiza en
el estribo mediante una losa de hormigón pretensado que recoge las cargas
horizontales del arco y las pasarelas y las lleva al tablero central. En esta losa
hay dos familias de cables, los longitudinales que se prolongan por la losa
superior del cajón mixto y los tranversales.

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Cuarto Puente sobre el río Ebro en Logroño

Los estribos son de hormigón armado con forma curva para adaptarse a los
encuentros de las pasarelas y mejorar el flujo del río en las avenidas. Estan
cimentados sobre pilotes de hormigón armado perforados in situ.


3. SOLUCION REALIZADA
La empresa constructora
una vez ganado el
concurso propuso una
serie de cambios para
mejorar el proyecto desde
un punto de vista tanto
económico
comoconstructivo.
Eran
modificaciones
internas
que no afectaban el
aspecto general del puente que el ayuntamiento no hubiera permitido.
En primer lugar se redujeron las almas inclinadas del cajón mixto



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