1. Información de la empresa

Datos generales de la empresa.

Razón Social: RentaEquipos Leasing Perú SA
Nombre Comercial: RELSA PERU
Ruc: 20509959766
Fecha de Fundación: 09/12/2004
Dirección: Av. Maquinarias 2759 – Cercado de Lima.

Antecedentes:

RELSA Perú perteneciente al grupo de Empresas RELSA cuya casa Matriz se encuentra ubicada en el país vecino Chile, inicia sus operaciones en el año 2005 tras haber firmado un contrato por 700 vehículos para la empresa Telefónica del Perú, abriéndose paso en el mercado peruano.

Actualmente cuenta con operaciones en mas de 50 localidades de las 24 regiones del país, lo que la convierte en la empresa de renting de vehículos con mayor cobertura geografica.

Para garantizar la calidad del servicio, RELSA Perú cuenta con supervisores regionales en diversas ciudades del interior, lo que nos permite brindar el servicio personalizado y la flexibilidad por la cual somos reconocidos.
Desde el año 2005 RELSA Perú ha incrementado sustancialmente su cartera de clientes y su flota arrendada, contando actualmente con mas de 2.500 vehículos en operación.
Este crecimiento ha llevado a la empresa a implementar un taller propio de última generación en la ciudad de Lima, asimismo se implementó un taller exclusivo en Sullana, ciudad de Piura, para la atención de los vehículos del cliente Maple Etanol.

Rubro:



descripción del sector económico del que formaparte:

En RELSA Perú cuenta con mas de 35 años de experiencia internacional y 8 años en Perú, prestando servicios de arrendamiento y gestión de flotas bajo la modalidad de Leasing Operativo (Renting), entregando a nuestros clientes soluciones flexibles e innovadoras acompañadas de altos estandares de calidad y servicio.
El Leasing Operativo de RELSA Perú permite a las empresas liberar activos y focalizar la gestión de las personas dedicandose 100% a su negocio principal, dejando en manos de especialistas la gestión y administración de los vehículos.
Por qué Leasing Operativo de RELSA Perú:
Gran mix de productos y servicios.
Atención personalizada en todos los contratos
Flexibilidad ante los requerimientos de cada cliente
Proyectos especiales a la medida de sus necesidades
Rapidez de respuesta
Participación del cliente en nuestras economías de escala
El único que cuenta con certificación ISO 9001 e ISO 14001 en la industria
Presencia internacional Chile-Perú-Brasil



Tipo de empresa y descripción de su actividad, sus productos

Perteneciendo al tipo de empresas de sociedad anónima y siendo considerada como una mediana empresa, RELSA Perú, tiene como actividad principal el Leasing Operativo o Renting de vehículos.

El Leasing Operativo o Renting consiste en el arrendamiento a largo plazo de vehículos, maquinaria y equipos, incluyendo la gestión y administración de los mismos, permitiendo liberar recursos materiales y humanos para dedicarlos completamente a la actividadprincipal del negocio.


Servicios que incluye el leasing operativo:

Vehículos a elección, según necesidades del cliente.
Mantenciones preventivas y correctivas.
Configuraciones y equipamiento de acuerdo a las condiciones específicas de cada operación.
Documentación legal y certificaciones.
Permisos de circulación.
Seguros.
Vehículos de reemplazo.

Principales Competidores:
Renting Perú
Premiun Rent a Car
Mitsui Rent a Car
Rental Meister (del grupo Automotores Gildemeister)
Triny Car Rental










2. Gestión de Procesos

Describir detalladamente un proceso en la empresa.

Proceso de Arrendamiento de Flota Liviana y Equipos
RELSA PERÚ a través de su procedimiento de Arrendamiento de flota, especifica las etapas y controles de los vehículos y equipos bajo leasing, desde que el area comercial firma el contrato y lo comunica al area de operaciones hasta la entrega de los vehículos y/o equipos al cliente.

ETAPA
DESCRIPCION
RESPONSABLE
Recepción de requerimiento
Recepciona del Area Comercial el Formato de Nuevos Negocios, donde se especifican los requerimientos del cliente, tales como: Vehículo(s) y/o equipo(s) requeridos (tipo y cantidad), fecha de contrato, entre otros.
Gerente de Operaciones y Administrador de Contrato
Selección del Responsable de Flota
La selección del Responsable de Flota la realiza el Gerente de Operaciones y el Administrador de Contrato en base a:
Lugar
Tipo de contrato (Ejecutivo, Minas, otros)
El Asistente deOperaciones ingresa al SAP el nombre del Responsable de Flota asignado y verifica que la unidad este activa.
Gerente de Operaciones y Administrador de Contrato

Asistente Operaciones
Especificación de requerimientos
Se realiza una reunión entre el Responsable Comercial y el area de Operaciones para profundizar los requerimientos del cliente antes de la entrega de la flota. Para dejar constancia de esta reunión se firmara el Formato de Nuevos Negocios por el Gerente de Operaciones y/o Administrador de Contrato y sera archivado por la Asistente de Operaciones.
Responsable Comercial
Gerente de Operaciones y Administrador de Contrato
Asistente de Operaciones
Verificación equipamiento
Verifica que el equipamiento gestionado por el Area de Preparación de Flota cumpla con las especificaciones del cliente, registrando el Check List de Equipamiento y contrastandolo también con el Formato de Nuevos Negocios.
Gerente de Operaciones y Administrador de Contrato
Responsable de Flota
Coordinación con el cliente
Coordina con el cliente la entrega de las unidades, confirma lugar y fecha.
Informa al Area Comercial así como al area de Administración y Finanzas de dicha entrega.
Nota: En casos excepcionales el Gerente General podra autorizar la entrega de la flota sin la firma del contrato.
Area Comercial
Gerente de Operaciones y Administrador de Contrato
Responsable de Flota
Entrega de la unidad
Entrega el vehículo en base al Instructivo Entrega de Vehículo y continúa con losprocesos de acuerdo al procedimiento Mantenimiento.
Gerente de Operaciones y Administrador de Contrato
Responsable de Flota
Término del contrato
Una vez terminado el contrato se recepciona la unidad mediante el Control de Entrada y Salida de Vehículos.
Se procede a evaluar la unidad con el apoyo del taller propio o de terceros para identificar:
Posibles recobros, se elabora una lista de todos los recobros identificados y se procede según SAP.
Mantenimientos correctivos que necesite la unidad, se elabora un presupuesto de reparación.

Responsable de Flota
Destino Final
Una vez culminada la evaluación de la unidad, pueden suceder 2 casos:
Transferencia:
Es cuando se designa la unidad a otro cliente.
Se realizan los mantenimientos correctivos según el presupuesto de reparación y la unidad queda en custodia en el taller propio.
Se comunica al Area de Preparación de Flota para que actualice la información en SAP.

Gerente de Operaciones

Jefe de Taller

Venta:
Es cuando la unidad se destina para la venta final.
Se procede según la etapa Entrega de Vehículos y/o Equipos del procedimiento Venta del Vehículo y/o Equipo

Jefe de Venta Usados



Elaborar un Mapa de Procesos


















Elaborar un DOP y DAP de un proceso seleccionado





DOP: Arrendamiento de Flota








Analisis sobre la posibilidad de emplear el Estudio del Trabajo (estudio de métodos, tiempos o ergonomía) en la empresa

Se vio que existe laposibilidad de realizar una Estudio de tiempos, en referencia al proceso de mantenimiento de vehículos, para poder obtener resultados de tiempos óptimos para la elaboración de ciertos mantenimientos preventivos, así como para una medición de los tiempos de respuesta al cliente ante una programación de cita para el taller; teniendo como finalidad la mejora en atención al cliente y cumplimiento con los horarios pactados en la cita, medir la productividad de las líneas de trabajo y el oportuno cierre de las Ordenes de Trabajo del sistema ERP.

Plantear una propuesta de mejora de procesos

Actualmente para elaborar la mantención a un vehículo, este debe tener ya impreso el plan de mantenimiento y hoja de ruta obtenida del sistema ERP integrado, así como una disponibilidad de los repuestos necesarios en el stock mínimo de almacén; para ello existen diferentes factores los cuales pueden retrasar el comienzo de la mantención y al mismo tiempo crear un cuello de botella en cuanto a la capacidad de recepción de vehículos programados en el taller, lo cual implicaría el arriendo de cocheras para colocar los vehículos en espera y como resultado final, no cumplir con la fechas prometidas al cliente.
En cuanto a la burocracia existente en el proceso para realizar un mantenimiento a una unidad, se ve la necesidad de mejorar el procedimiento de taller, el cual involucra el proceso de compras y la atención del almacén en cuanto a la disponibilidad de repuestos para las unidades que requieren atención.