Empaques y
embalajes.
Preparación
de la carga.
Informe de pérdida
Transporte de Mercancias

La adecuada preparación de la carga para el transporte, reduce riesgos por pérdidas, daños, robos
optimiza la utilización de las unidades de carga y elimina los costos innecesarios de transporte.
Se conceptúa que en el transporte internacional, mas o menos el 80% de las perdidas se pueden prevenir
con un embalaje adecuado dependiendo el medio de transporte, cerca del 45% de
esas perdidas se dan por un inadecuado control y manejo de la carga.
Al momento de seleccionar el empaque y embalaje de la mercancía, es importante tener en cuenta que la

mercancía desde el mismo momento que sale de las bodegas del fabricante, hasta llegar a las bodegas
del comprador, es sometida a una serie de impactos, choques, cambios bruscos de temperatura, presión
de las cargas adyacentes, presión de los mismo amarres, manipulación mecanica y manual.
En el transporte Marítimo: Ondulaciones, Balanceos, Impacto por oleaje, Temperaturas extremas.
En el transporte Aéreo: Aceleración y desaceleración, Turbulencias, altura y presión atmosférica
cambios bruscos de temperatura.
En los transporte Terrestre: Aceleración y frenadas, choques y vibraciones, balanceos bruscos en
cuervas, carreteras en malas condiciones.

Circunstancias
Sin referirnos a una situación específica, el propósito de Allianz consiste en la búsqueda permanente de
minimizar y prevenir las perdidas ocasionadas por deficiencia en el material de empaque y embalaje
inadecuado.Al seleccionar el empaque y embalaje de la mercancía, es importante tener definido el medio de transporte
y las condiciones climatológicas a las cuales sera sometida la carga durante el transporte.

Descripción de la pérdida
Podemos mencionar que las pérdidas se pueden presentar de cualquier modo o características, donde
encontramos daños por humedad, pérdida de contenido, roturas y averías, saqueo de mercancía,
contaminación de productos, entre otros.
Abajo se encuentran algunas imagenes correspondientes a pérdidas y daños, ocasionados por deficiencia
de empaque y mal embalaje de la carga.
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Alcance de la Reparación
Si el empaque de la mercancía y el embalaje no son adecuadamente seleccionados, las perdidas pueden
ser incalculables, y porque no mencionarlo irreparable.

Causa(s) de la Pérdida
Las causas de las novedades se centralizan en la deficiencia del material de empaque, por la selección de
empaque inadecuado o los malos embalajes que se pueden presentar al momento de realizar un
despacho.

Comentarios y Recomendaciones
Empaques Exteriores.
CAJAS DE CARTON: Por muchos años, la caja de fibra de cartón se ha convertido en el empaque
exterior mas utilizado en el comercio internacional. Por su costo económico, peso liviano, resistente a las
dificultades normales para proteger su contenido contra los riesgos de pérdidas y daños durante el
transporte. Existen varios tipos de fibra de cartón, dependiendo el medio de transporte y producto a
transportar.
Para el comercio internacional, serecomienda. Nunca utilizar una caja de cartón corrugado con una
resistencia a reventar menor de 19 kilos por centímetro cuadrado. Nunca sobre cargar las cajas de
acuerdo a las especificaciones del fabricante, las cajas deben ser llenas Ens.
Totalidad para que el contenido ayude a sobre llevar el peso con las paredes de la cajas, de no ser así, las
cajas deben ser suficientemente a la compresión para evitar reventaduras al quedar apiladas en las
hileras inferiores. Las cajas deben ser impermeabilizadas respectivamente dependiendo las propiedades
giroscópicas y características quimas y físicas del contenido.
GUCALES DE MADERA: Existen dos tipos de huacales, el tipo abierto o esqueleto y el tipo cerrado
ambos tipos dependen de un marco bien construido en madera, los dos requieren de reforzamiento
diagonal para mantener la rigidez, téngase presente que el forro o recubrimiento en los huacales cerrados,
es únicamente para proteger al contenido de los elementos.
Los huacales deben ser utilizados cuando el contenido es virtualmente indestructible y el embalaje se
utiliza únicamente para facilitar la manipulación. Sirve también para consolidar cajas de fibra de cartón
para evitar aplastamientos.
CAJAS DE MADERA: Se diferencian de los huacales de madera, debido a que estas cuentan únicamente
con la estructura fabricada con listones y revestimiento con madera laminada, su poco peso y relativa
resistencia la convierten en un empaque llamativo y muy utilizado en el comercio internacional, sirva para
transportar mercancíaaltamente delicada, especialmente cuando se trata de accesorios pequeños, piezas
y repuesto despachados a granel, asi mismo para movilizar mercancía con alto riesgo de saqueo como
son accesorios de computación y telecomunicaciones. Este empaque siempre debe ser reforzado con
flejes en los extremos abrazando las caras superiores e inferiores, colocar los flejes también cruzados, si
el peso es superior a 110 kilos añada flejes intermedios.
TAMBORES DE FIBRA: El tambor de fibra ha ganado importancia en el comercio internacional
especialmente cuando de trata de transportar productos pulverizados, reúne casi todas las características
ideales para proteger el contenido ante las inclemencias de la manipulación y almacenamiento durante el
transporte. Es importante tener en cuenta que se debe sacar todo el aire del material durante la operación
de llenado, se recomienda que sean embalados sobre estibas para facilitar su manipulación.
BOLSAS O SACOS DE PLIEGOS MULTIPLES: Este tipo de empaques se ha popularizado para los
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embarques de productos en polvo, granulados y en terrones, particularmente para productos químicos. Es
un recipiente flexible fabricado con pliegos entre dos y seis capas de papel Kraft de servicio pesado. Para
mayor resistencia deben ser hechos con revestimientos especiales, impregnados, o aun con capas de
bramante para mayor protección al contenido, también deben ser reforzados con material plastico como
medida de protección contra el agua y la humedad.
Con este tipo de empaque siempre habra un pocode derrame de contenido en el sellado, existen varios
topos de bolsas, sin embargo los mas comunes son las de fondo pegado con engrudo, las de fondo
cerrado y boca abierta y las valvula pegada o cosida. No importa cual sea el tipo seleccionado, este tipo de
empaque no es recomendable para transportar productos en el comercio internacional. Si su decisión es
utilizarlo se recomienda que la bolsa llena no supere los 22.5 kilos.
ROLLOS O BOBINAS: Existen materiales que por sus características físicas deben ser movilizados en
forma de rollos o bobinas, esto requiere de una protección externa suficiente para evitar daños en el
contenido. Adicionalmente se recomienda que los productos que por su naturaleza deban ser enrollados
al momento de transportarlos es necesario unificarlos sobre bases de madera, lo anterior para proteger
sus bordes y costados, ademas se facilita la manipulación.
Embalajes
Cumple un papel fundamental al momento de transportar mercancías, de la misma manera que los
empaques, es importante tener definido el medio de transporte al momento de elegir el embalaje.
Si el transporte se realizara vía marítima, el embalaje mas común es el contenedor metalico, es
considerado uno de los medios de embalajes que mayor seguridad brinda a la carga durante el transporte
sin embargo se requiere de algunos parametros importantes para preservar el buen estado de la
mercancía. El uso del contenedor hasta la bodega final de la mercancía, minimiza los riesgos por saqueo
de mercancía, abolladuras y daños pormanipulación de la carga.
También existen los contenedores para carga aérea, las aerolíneas promueven el uso de contenedores
intermodulares, son varias las razones para promoverlos.
El contenedor reduce el número de bultos individuales en el momento de ser manipulados en los
terminales. Reduce los riesgos por hurto y saqueo. Agiliza la carga y descarga de las aeronaves.
Aprovechan al maximo la manipulación con medios mecanicos.
Palatización de la Carga. Se trata de unificar uno o mas bultos sobre una misma base de madera y fijación
de la carga a la misma, al igual que los contenedores reduce el número de bultos en los terminales, reduce
los riesgos por hurtos y permite una pronta detección del mismo, agiliza los procesos de cargues y
descargues, facilita la manipulación con medios mecanicos. Sin embargo un palets, no debe superar los
1.000 kilos.
Cuando la carga es paletizada con el fin de remontarla una sobre otra, estas mismas deben estar provistas
de angulos protectores de bordes y capa protectora en la parte superior, nunca se debe exceder el peso
para evitar aplastamiento de las cajas o bultos de la parte inferior.
Carga Suelta. Se denomina cuando la mercancía cuenta únicamente con el empaque exterior como
medio de protección, se debe utilizar únicamente cuando el medio de transporte es terrestre o aéreo,
cuando el transportes se realiza vía marítima la carga suelta se debe despachar únicamente utilizando
cajas o huacales de madera.
Cuando el despachador decide enviar la mercancía como carga sueltautilizando cajas de cartón, debe
seleccionar siempre cajas fabricadas con Fibra Corrugada de lamina doble o triple, las tapas deben ser
engrapadas o pegas con un adhesivo resistente al agua y aplicado en toda el area de contacto entre las
tapas y para mayor protección sellar las orillas con cintas adhesivas impermeable.
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EN LAS IMAGENSES ANTERIORES, RELACIONAMOS ALGUNOS ASPECTO IMPORTANTE AL
MOMENTO DE EMBALAR MERCANCIA EN CONTENEDORES, IMPORTANTE LA DISTRIBUCION DEL
PESO, BLOQUEO DE LA CARGA Y ASEGURAMIENTO INTERNO, AL MOVILIZAR AUTOMOTORES
LA MERCANCIA NO DEBE SER REMONTADA A MAS DE UN NIVEL CONSIDERANDO QUE SE
PIERDE ESTABILIDAD POR LAS RUEDAS.MERCANCIA PREPARADA PERA TRANSPORTE
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MARITIMO

ARRIBA SE OBSERVAN IMAGENES DE ALGUNOS TIPOS DE EMBALJES, RECOMENDADOS AL
MOMENTO DE REALIZAR DESPACHOS DE MERCANCIA VIA AEREA, ES IMPORTANTE PALETIZAR
LA CARGA PARA DISMINUIR EL RIESGO DE DAÑOS POR MANIPULACION Y SAQUEO DE
MERCANCIA. DE IGUAL FORMA LA CARGA UNIFICADA FACILITA LA MANIPULACION CON
MEDIOS MECANICOS.
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CUANDO SE TRATA DE EMPACAR PRODUCTOS FRAGILES Y DELICADOS, EXISTE UN GRAN
NUMERO DE MATERIAL DE RELLENO QUE SE DEBE UTILIZAR COMO PROTECCION EN EL
INTERIOR DEL EXPAQUE EXTERNO, ES IMPORTANTE QUE LA MERCANCIA QUEDE
COMPLETAMENTE AISLADA EN TODAS LAS DIRECCIONES.

La Información aquí contenida es de propiedad de Allianz S.A. y su reproducción no se encuentra
autorizada; para recibir una copia de este Informe de Pérdidas.
Por favor escribir un e-mail a: transportes@allianz.co

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